6月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)創(chuàng)出年內(nèi)新高

——物流業(yè)預(yù)期指數(shù)保持高景氣區(qū)間

6月份，中國物流業(yè)景氣指數(shù)創(chuàng)出年內(nèi)新高，達到55.5%，較上月回升1.3個百分點。其中，物流業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)繼續(xù)回升，保持在55%以上的較高水平，新訂單指數(shù)為56.8%，比上月回升1.8個百分點，表明消費趨旺，物流業(yè)需求繼續(xù)向好；中國倉儲業(yè)指數(shù)繼續(xù)保持在景氣區(qū)間，庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)加快，顯示出企業(yè)的市場活躍度提高。

從行業(yè)來看，快遞快運業(yè)繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢；道路運輸業(yè)趨于活躍。從企業(yè)類型來看，綜合型物流業(yè)、運輸型物流業(yè)和倉儲型物流業(yè)增速均保持在50%以上，全行業(yè)訂單需求普遍增多，為下半年經(jīng)濟保持增長奠定基礎(chǔ)。業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)保持在高景氣區(qū)間，為60.9%的較高水平，預(yù)示著物流企業(yè)對行業(yè)發(fā)展前景樂觀，后期社會物流運行仍將保持較為活躍的發(fā)展態(tài)勢。

增速回升 盈利較弱

中國物流信息中心副主任何輝分析認為，6月份新訂單指數(shù)回升幅度超過1個百分點，預(yù)示著物流業(yè)的基礎(chǔ)進一步鞏固。另外，隨著去庫存和調(diào)結(jié)構(gòu)等政策的執(zhí)行效果顯現(xiàn)，顯示出宏觀經(jīng)濟發(fā)展的均衡性有所提高。

中國物流與采購聯(lián)合會最新發(fā)布的另一組數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國社會物流總額為107.0萬億元，按可比價格計算，同比增長6.2%，增速比上年同期提高0.5個百分點，比一季度提高0.2個百分點。其中，工業(yè)品物流總額99.9萬億元，按可比價格計算，同比增長6.0%，增速比一季度提高0.2個百分點，但比上年同期回落0.3個百分點；進口貨物物流總額4.8萬億元，同比增長7.6%，增速比一季度提高1.3個百分點；農(nóng)產(chǎn)品物流總額1.2萬億元，同比增長3.1%，增速比一季度提高0.2個百分點；再生資源物流總額同比增長18.5%，增速比一季度回落3.2個百分點；單位與居民物品物流總額同比增長46.1%，增速比一季度提高0.5個百分點。

上半年，物流市場規(guī)模穩(wěn)步擴大，增速小幅回升。物流業(yè)總收入3.8萬億元，同比增長4.2%，增速比一季度提高0.6個百分點。同時，物流價格總體低位回升。從物流服務(wù)價格指數(shù)看，6月物流服務(wù)價格指數(shù)為50.0%，比上月回升0.2個百分點，顯示出上半年物流價格整體處于低位運行態(tài)勢，同時各月波動中有回升。但另一方面，今年以來，受到物流服務(wù)價格和成本上升等因素影響，物流企業(yè)盈利能力依然較弱。

轉(zhuǎn)型呈現(xiàn)四大趨勢

在日前召開的“2016年中國物流發(fā)展與形勢分析會”上，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明說，當(dāng)前，物流業(yè)面臨不少問題。主要是有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織；社會物流成本仍然較高和企業(yè)盈利能力低問題突出；物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過剩和結(jié)構(gòu)性短缺并存；物流需求增速放緩，部分企業(yè)經(jīng)營困難；市場環(huán)境和誠信體系建設(shè)有待加強；體制機制約束依然明顯等。

何輝認為，目前物流業(yè)轉(zhuǎn)型呈現(xiàn)四大趨勢：

一是物流運行平穩(wěn)增長與結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化并存。在供給側(cè)改革及產(chǎn)業(yè)升級的帶動下，重點領(lǐng)域如快遞速運、冷鏈物流、綠色物流等業(yè)態(tài)也將加速擴張。高技術(shù)制造業(yè)、裝備制造業(yè)等新產(chǎn)業(yè)物流需求將快速增長，電子商務(wù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)態(tài)發(fā)展動力仍將較為強勁，所占比重有望快速提升。農(nóng)村物流、國際物流等將加快增長。

二是物流與相關(guān)行業(yè)由單一服務(wù)向深入融合轉(zhuǎn)變。未來物流業(yè)與制造業(yè)、批發(fā)零售業(yè)、農(nóng)業(yè)等各產(chǎn)業(yè)將深度融合、互動發(fā)展。在重要領(lǐng)域、重點區(qū)域、重點專業(yè)市場、產(chǎn)業(yè)集群區(qū)，大力發(fā)展推廣物流專業(yè)化、精細化運行，最大限度地高效集約利用物流資源，保證物流運行高效穩(wěn)定，促進產(chǎn)業(yè)深度融合。

三是物流由區(qū)域性向區(qū)域、國內(nèi)、國際物流協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變。未來，我國物流業(yè)一方面要提升物流業(yè)服務(wù)地區(qū)經(jīng)濟的能力；另一方面也要順應(yīng)全球化發(fā)展趨勢，打通國際國內(nèi)物流大通道，完善重要樞紐節(jié)點物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建與周邊國家、世界其他國家有效銜接的物流網(wǎng)絡(luò)。支持優(yōu)勢物流企業(yè)“走出去”，形成全球物流服務(wù)體系。

四是物流業(yè)追求自身發(fā)展與促進工商企業(yè)協(xié)同發(fā)展并重。物流業(yè)作為服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，要充分發(fā)揮連接生產(chǎn)和消費的紐帶和渠道作用，通過打造高效物流服務(wù)體系，降低供應(yīng)鏈物流成本，實現(xiàn)自身與所服務(wù)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

把握發(fā)展六大紅利

何黎明認為，當(dāng)前物流業(yè)雖然面臨不少問題，但也要看到諸多紅利。

一是技術(shù)進步的紅利。互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術(shù)與物流業(yè)務(wù)深度融合，提升了物流資源的利用效率。二是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的紅利。物流企業(yè)通過一系列創(chuàng)新，不斷突破原有“路徑依賴”，培育產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢。三是消費升級的紅利。隨著城鎮(zhèn)化進程持續(xù)推進，農(nóng)村物流潛力巨大。隨著消費向多元化、個性化轉(zhuǎn)變，對物流服務(wù)的精細化、響應(yīng)度和一體化水平提出更高要求。四是擴大開放的紅利。當(dāng)前，我國正在深入實施“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略，西部和邊疆地區(qū)將成為物流開放新高地，交通樞紐城市成為關(guān)鍵物流節(jié)點，物流通道沿線將催生更多的物流需求。五是深化改革的紅利。近年來國務(wù)院加大簡政放權(quán)力度，有效激發(fā)了市場活力，降低了企業(yè)成本。六是大數(shù)據(jù)資源的紅利。生產(chǎn)、消費和物流活動產(chǎn)生了海量數(shù)據(jù)，已經(jīng)成為社會戰(zhàn)略性資源，對生產(chǎn)、流通、分配、消費和物流活動將產(chǎn)生重要影響。

何黎明強調(diào)，“十三五”時期，物流業(yè)要聚焦“高效、集約、連通、創(chuàng)新、協(xié)調(diào)和改革”六大戰(zhàn)略重點，加強供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，把握發(fā)展新紅利，努力適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展新常態(tài)。