現代物流業作為國民經濟中的先導性和基礎性產業，越來越受到政府和相關各界的重視。昨日，關于推進物流業發展的重大利好再度襲來。

6月21日，國務院辦公廳關于轉發國家發展改革委營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案的通知。通知明確要求各級政府從上到下將從多方位扶持交通物流融合發展。業界表示，《方案》亮點紛呈，針對當前我國現代物流業發展中的短板提出了明確的應對措施，涉及完善交通物流網絡、提高聯運服務水平、優化一體化服務流程、建設完善專業化經營平臺、形成信息共享服務平臺、加強對各類平臺的監督管理、構建線上線下聯動公路港網絡、推廣集裝化標準化運輸模式、發展廣泛覆蓋的智能物流配送、優化市場環境、統籌規劃建設、加大政策支持、強化銜接協調等多方面的內容。

國家公路港網絡工程提上日程

值得一提的是，此次《方案》針對占據我國貨物運輸70%以上公路物流特別提出要打造線上線下聯動公路港網絡，完善公路港建設和優化布局，強化綜合服務功能。《方案》明確國家公路港網絡工程分為三個層次。首先是綜合型公路港，以全國性和部分區域性綜合交通物流樞紐為重點，形成約50個與鐵路貨運站、港口、機場等有機銜接的綜合型公路港，提供一站式服務，具備多式聯運、信息交易、零擔快運、倉儲配送、政務管理、配套服務等綜合功能。可為超過3000家企業提供服務，貨運專線超過500條，靜態停車超過3000輛，倉庫面積超過8萬平方米。其次是基地型公路港，以區域性和部分地區性綜合交通物流樞紐為重點，形成約100個與骨干運輸通道快速連通的基地型公路港，具備公路貨物運輸和綜合物流的基本功能。第三是驛站型公路港，以地區性綜合交通物流樞紐和國家高速公路沿線城市為重點，形成一批與綜合型和基地型公路港有效銜接、分布廣泛的驛站型公路港，具備貨物集散、中轉換裝、往返接駁等功能。

業界專家對此表示，這意味著國家進一步明確了公路港城市物流中心的公共基礎設施屬性，將極大促進我國公路物流行業的發展。專家同時表示，《方案》指出要加大政府支持力度，加快全國公路港建設，加強與其他交通基礎設施銜接，重點構建一批綜合型、基地型和驛站型公路港。鼓勵龍頭企業牽頭組建全國公路港聯盟，推動行業內資源共享和跨區域運輸組織，這也將給當前公路物流行業的領軍企業比如傳化公路港等帶來極大的鼓舞。

傳化公路港模式作為樣本受肯定

我國公路物流行業經過數十年的發展，但小、散、亂、差的局面依舊沒有得到根本改變。針對目前我國公路物流行業發展中的痛點，全國工商聯副主席、傳化集團董事長徐冠巨表多次建議，把公路港作為交通基礎設施納入規劃，制定明確的建設標準和規范，并按照公共基礎設施項目待遇，研究制訂用地、規劃、財稅、投融資等方面的政策，加大引導與支持力度，探索適應這一模式發展特點的、政府扶持下的市場化運營新模式。而在實踐中，傳化早在2000年就開始探索公路港模式，力圖實現公、鐵、水、空等多種運輸方式之間聯動發展，降低中轉成本。

據悉，早在今年2月，國家發改委基礎產業司一行就曾針對如何推動交通物流提質增效，更好的服務于實體經濟，從而推動供給側結構性改革這一課題來訪傳化進行專題調研。“傳化公路港模式”成為了專題調研的重要樣本。

作為公路港模式的首創者和倡導者，傳化物流目前正在構建的中國智能公路物流網絡運營系統與此次《方案》提出的構建線上線下聯動公路網絡高度契合。傳化物流通過在全國主要物流節點城市和重點物流區域建設實體公路港，打造城市物流中心，并連點成網，形成全國化實體公路港平臺網絡。同時，配套開發開放共享的智能物流信息系統，實現公路運輸中的全網指揮調度、協同運輸管理、公路港數字化管理和運輸安全監控，實現對物流業務的智能管理。在此基礎上，傳化物流衍生出一系列物流互聯網應用、物流金融產品、供應鏈增值服務，為物流產業鏈上的各類主體提供高效精準的服務。

當前，傳化公路港已經在20個省市、自治區進行全省網絡布局，85個城市落地項目，投入運行的公路港已經有11個，預計今年將有30個公路港在全國正式運行。計劃到2022年實現“10樞紐·160基地”的布局。同時，傳化物流努力正在實現港與港之間的互聯互通，發揮公路港全國布局的網絡效應。由公路港搭建的基礎設施平臺網絡、安全誠信體系所形成的保障以及標準化的運作體系構成了三大基礎支撐，在此之上，針對貨主、物流企業、司機三大客戶主體，展開一系列基礎業務鏈以及創新業務鏈。據統計，公路港所在區域工商企業綜合物流成本已經降低了40%。傳化搭建的“中國智能公路物流網絡運營系統”，將實現報告中提出的公路物流的轉型升級，提高運輸效率，為制造業企業降低物流成本的要求。