國務(wù)院總理李克強7月20日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署推進互聯(lián)網(wǎng)＋物流，降低企業(yè)成本便利群眾生活。會議認(rèn)為，物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要組成部分，也是突出短板。發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)＋高效物流，是適度擴大總需求、推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，有利于促進就業(yè)、提高全要素生產(chǎn)率。

國家發(fā)改委發(fā)布的《2015年全國物流運行情況通報》顯示，2015年社會物流總費用10.8萬億元，比上年增長2.8％。其中，運輸費用5.8萬億元，保管費用3.7萬億元，管理費用1.4萬億元。2015年社會物流總費用與GDP的比率為16.0％，比上年下降0.6個百分點。盡管占比有所下降，但在外界看來，相比于世界發(fā)達國家，中國的物流成本依然較高。在今年的全國兩會上，全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席徐冠巨表示，物流成本占生產(chǎn)成本的比例高達30％—40％，而這個數(shù)據(jù)在西方發(fā)達國家的占比只有10％—15％，現(xiàn)在企業(yè)很大一部分利潤是被物流吃掉了，它直接影響到中國制造的競爭力。國務(wù)院常務(wù)會議部署推進互聯(lián)網(wǎng)＋物流以降低企業(yè)成本和便利群眾生活的舉措，既是審時度勢，又實為務(wù)實之舉。

按照國務(wù)院對推進互聯(lián)網(wǎng)＋物流的部署，首先是要構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加快建設(shè)綜合運輸和物流交易公共信息平臺，提升倉儲配送智能化水平。鼓勵發(fā)展冷鏈物流。我們都知道，在互聯(lián)網(wǎng)信息時代，針對性構(gòu)建物流信息平臺，為物流企業(yè)提供信息共享，不但可以為物流企業(yè)在車輛調(diào)配、貨源整合、提高車輛利用效率、減少資源占用，降低物流企業(yè)本身運輸成本，更給企業(yè)直接帶來物流成本的降低。對信息共享平臺、體系建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，配合倉儲配送智能化水平的提高，將給企業(yè)物流運輸帶來全方位的優(yōu)化，促進整個物流市場成本的降低，對生產(chǎn)制造企業(yè)在物流成本上將會起到巨大的“減負(fù)”作用。同時，我們更應(yīng)該看到，在物流成本居高不下的現(xiàn)實情況下，冷鏈物流成本因其特殊的車輛等硬件要求苛刻，在缺乏信息共享情況下，物流成本更是高企。國務(wù)院常務(wù)會議要求鼓勵冷鏈物流，對于市場冷藏行業(yè)和冷藏產(chǎn)品更會帶來諸多利好，老百姓更會從冷鏈物流成本的降低中，感受冷藏產(chǎn)品市場價格帶來實實在在的惠及。

其次是將推動物流與“雙創(chuàng)”相結(jié)合，國務(wù)院常務(wù)會議認(rèn)為，發(fā)展多種形式的高效便捷物流新模式，促進物流與制造、商貿(mào)、金融等互動融合。推進互聯(lián)網(wǎng)＋車貨匹配、運力優(yōu)化，實現(xiàn)車輛、網(wǎng)點、用戶等精準(zhǔn)對接。探索實行“一票到底”的聯(lián)運服務(wù)，推動倉儲資源在線開放和實時交易。互聯(lián)網(wǎng)＋物流，可以針對適應(yīng)物流市場特點需要，進行創(chuàng)新的地方很多，這就需要人們在物流模式和觀念上大膽創(chuàng)新，將物流與制造業(yè)、商貿(mào)、金融等行業(yè)進行全方位互動融合，做到制造、商貿(mào)、金融等行業(yè)需要什么樣的物流，適應(yīng)什么樣的物流模式，物流行業(yè)企業(yè)都能與時俱進，在車輛配置，網(wǎng)點設(shè)立、用戶需求等方面實現(xiàn)“精準(zhǔn)對接”，甚至可以探索跨行業(yè)、跨地區(qū)的“一票到底”聯(lián)運服務(wù)，最大程度減少周轉(zhuǎn)等各種中間環(huán)節(jié)。確保在時間上、流程上把效率發(fā)揮到極致，從物流效率上來進一步降低成本和確保物流企業(yè)的效益提高。實現(xiàn)物流企業(yè)和貨物所屬企業(yè)的“雙贏”。

按照國務(wù)院常務(wù)會議部署，要加大用地等政策支持，結(jié)合營改增創(chuàng)新財稅扶持，簡化物流企業(yè)設(shè)立和業(yè)務(wù)審批，鼓勵金融機構(gòu)重點支持小微物流企業(yè)發(fā)展。創(chuàng)新監(jiān)管方式，規(guī)范市場秩序，強化安全管理。使現(xiàn)代物流更好服務(wù)發(fā)展、造福民生。無論是部署推進互聯(lián)網(wǎng)＋物流，還是推動物流與“雙創(chuàng)”相結(jié)合，最終都要在造福民生方面得到具體彰顯。在保障大型物流企業(yè)運行模式適應(yīng)大中型制造、商貿(mào)和金融等物流需求的同時，對小微企業(yè)和人民群眾休戚相關(guān)的民生領(lǐng)域，同樣也需要與其相適應(yīng)的小型靈活的物流與之對應(yīng)。國務(wù)院常務(wù)會議提出簡化物流企業(yè)設(shè)立和業(yè)務(wù)審批，鼓勵金融機構(gòu)重點支持小微物流企業(yè)發(fā)展。這意味著在推進互聯(lián)網(wǎng)＋物流的過程實施中，小型物流企業(yè)不但在設(shè)置審批方面手續(xù)更簡化，更容易獲得金融部門的融資支持，在市場方面更有屬于自己　一片發(fā)展空間，關(guān)鍵就看能不能滿足民生發(fā)展的需求和降低民生產(chǎn)品的物流成本，讓百姓是否能從中感受到物流新政帶來的實惠。只要能夠守法經(jīng)營和造福民生，小微物流企業(yè)同樣可以在物流市場中，用自己特有的創(chuàng)新模式走出屬于自己的輝煌。

互聯(lián)網(wǎng)＋物流，實際上就是發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息平臺優(yōu)勢，將信息與運輸資源進行充分的對接與融合，充分發(fā)揮信息市場的作用，使運輸資源得到最科學(xué)、最高效、最集約的利用，從而最大程度地降低物流成本。國務(wù)院常務(wù)會議部署推進互聯(lián)網(wǎng)＋物流，是降低企業(yè)物流成本和惠及民生的一項重大舉措，也是對企業(yè)一項實實在在的減負(fù)。貫徹和創(chuàng)新落實好互聯(lián)網(wǎng)＋物流，對于促進就業(yè)、提高全要素生產(chǎn)率，以及推動整體經(jīng)濟穩(wěn)步向前發(fā)展都具有深遠(yuǎn)意義，更是加快發(fā)展現(xiàn)代物流的重大科學(xué)決策。