國務院總理李克強近日主持召開國務院常務會議，部署推進互聯網+物流，提出構建物流信息互聯共享體系，推進互聯網+車貨匹配、運力優化，實現車輛、網點、用戶等精準對接。這已不是總理第一次點題互聯網+物流，此前，李克強曾3次主持國務院常務會議，討論通過《物流業發展中長期規劃》，推進“互聯網+流通”行動。

繼2015年國務院積極推進“互聯網+”行動的指導意見，將物流明確為“互聯網+”重點行動領域之后，“互聯網+物流”政策信號再次吹響。互聯網+物流，實際上就是發揮互聯網作為平臺開放、交互的優勢，促進各方信息進行有效對接，從而有效服務物流，最大程度提高效率、降低成本。

響應國家政策號召，在互聯網+、雙創大環境下，近兩年，物流業界加快“互聯網+物流”的探索步伐，其中不乏眾多跨界新銳創業者加入，物流各垂直領域一時間涌現出諸多互聯網企業。而后隨著產品、服務差異化的顯現，市場對模式的篩選驗證，資本的冷靜，市場格局逐漸清晰。由前阿里高管創辦于2013年的運滿滿在此大背景下突出重圍，在2015年取得爆發式增長，奠定了公路物流整車運力調度平臺領頭羊的地位。2015年，運滿滿的用戶從年初的十萬量級增長為年底的百萬量級，用其用戶的話說：“現在市場上已經很難找到沒裝運滿滿的司機了”，運滿滿成了司機手機里的標配軟件，成為和方向盤同等重要的生存工具。

運滿滿打破中國公路貨運信息不對稱的痛點，以尖端的大數據、云計算技術實現卡車與貨物的快速、精準匹配，以強大的地推建立起百萬量級用戶數的門檻，全國90%的貨物信息和70%的重卡司機在這個平臺上形成高效、健康運轉，產生了驚人的“化學效應”：2015年，運滿滿平臺上司機的月行里數由9000km提高到11000km，運力利用率得到顯著提升;2014年公路貨運空駛率高達37%，2015年運滿滿通過智慧、精準匹配司機與貨主，降低空駛率達10%，實現經濟、環保效益雙豐收。

中國的物流市場是一個典型的非標準化市場，在長久的歷史發展過程中，一直沒有出現一個全國性的公路貨運網，粗放的市場形態是導致物流效率低下的重要原因。運滿滿通過對300多個物流重鎮的布局，織就全國性公路貨運網絡，宏觀上做到了從天網看地網，全國一盤棋，根據客觀的貨物流向，調度“全國大車隊”的運轉，統籌地給司機規劃線路，找到了降低了空返率、空駛率的根本之路。運滿滿用兩年多的艱苦卓絕證實了全國貨運網建成的可能性，為行業實現標準化趟出一條道路，給未來物流業的發展帶來無限想象力。

微觀上，運滿滿依靠日益壯大的數據庫，及先進的算法，將人工智能引入到車貨匹配中來，使精準度達到了米的量級。很多司機實現在某工廠倉庫卸貨之后原地配貨，不僅提高匹配效率，降低空駛，降低運輸成本，還有效降低生產企業貨物周轉周期，從而降低倉儲成本。這對于物流成本占商品成本高企的中國制造業來說是一大福音，對于提高我國制造企業的國際競爭力具有重大意義。

據悉，為給運貨途中的司機提供更方便、快捷購買貨車相關產品，運滿滿近期與眾多品牌聯合開設的線下直營店，實現了線上購物，線下取貨安裝的完整閉環，進一步完善其互聯網+物流生態建設的布局。

20日的國務院常務會議還同時部署，加大用地等政策支持，結合營改增創新財稅扶持，簡化物流企業設立和業務審批。在新技術、新思維集體爆發的當下，配上如此密集的政策利好，物流業必將實現新的突破。