隨著我國2016年8月18日頒布的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，導致我國物流行業格局發生改變，這或許成為我國史上最嚴限超載令。此次政策的頒布或許將會大幅度增加物流發貨成本，那么此次政策包含哪些內容呢？小編今天就來針對此次政策采訪大頭車物流平臺總經理陳總，討論一下對物流行業格局變化的獨特見解！

我們先來看看《超限運輸車輛行駛公路管理規定》政策都有哪些內容：

（一）車貨總高度從地面算起超過4米；

（二）車貨總寬度超過2.55米；

（三）車貨總長度超過18.1米；

（四）二軸貨車，其車貨總質量超過18000千克；

（五）三軸貨車，其車貨總質量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27000千克；

（六）四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36000千克；

（七）五軸汽車列車，其車貨總質量超過43000千克；

（八）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46000千克。（違反以上規定即受到懲罰，超載最高罰款3萬，違規者將被納入黑名單）

整治超載是對生命負責的天大好事，但是造成的影響也不可忽視，政策明文規定“超49噸就算超載，最高罰款3萬元”，由于超限超載標準噸位全線降低，從而導致了單次發貨量降低，也間接地導致物流發貨成本上漲。大頭車物流平臺陳總還給小編算了一筆賬，以每噸一百塊來算，假設貨車重量達到17T：

原來是總重（55T）—車重（17T）=實際載重（38T），那么總運費就是3800元；現在新規定出臺后，總重不得超過49噸，車身總高不得超過4米，那么我們現在總運費不變，實際載重變成了總重[（49T）—車重（17T）]×4÷4.5=28.4T，運費單價為3800÷28.4=133.8，根據以上數據我們不難看出運費單價上漲了33.8%左右，但是由于載重減少，導致貨車油耗、使用壽命等問題的改善，因此陳總告訴我們，國內貨運成本或因新政暴漲20%！

凡事有利必有弊，雖然物流成本上升了，但是給貨主們帶來了諸多好處，小編上面和陳總討論到了物流行業即將到來的壞處，當然也少不了新規出臺造成的好處啦！接下來，還是有請大頭車物流平臺陳總為我們總結新規實施的好處，希望對廣大司機群眾有所幫助：

1.由于嚴打超載超限和貨車標載重量降低，原來5輛貨車運輸的貨物現在需要6輛貨車來拉，貨車司機再也不用擔心找不到貨源啦!

2.按照新規定，貨車標載重量將比舊規定減少2~9噸，這樣做的好處就是讓貨車在行駛過程中更加容易操作，制動性也更強，讓貨車出行更加安全！

3.超載對貨車的壽命有一定的影響這是眾所周知的，現在限載政策的發布也讓貨車的使用壽命進一步提升，也降低了物流公司的消費成本。

4.貨車運輸的貨物少了自然而然會降低油耗，不僅能夠保護環境，而且還能降低貨主的成本。

以上即是小編對大頭車物流平臺采訪取得的成果，小編建議廣大企業廠家趁現在政策還未頒布的情況下趕緊進貨，如果等到政策正式實施物流發貨成本或許會上漲20%！最后，小編也多謝陳總在百忙之中抽出時間接受此次采訪，也祝愿大頭車物流平臺能越做越好！