中國(guó)物流界有一句老話，“我國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用占GDP比重超發(fā)達(dá)國(guó)家兩倍之多”。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，該比重從2004年的21.3%到2014年的16.6%，在這10年之間雖然呈現(xiàn)出下降的趨勢(shì)，但是仍然高出全球平均數(shù)多個(gè)百分點(diǎn)。

專家們?cè)趻伋隽诉@一番言論之后，往往下一句就是我國(guó)的物流運(yùn)輸行業(yè)存在著大量空駛、迂回等問(wèn)題，造成了資源浪費(fèi)，這些都是由于信息不對(duì)稱引起的。

    如何解決物流行業(yè)的信息不對(duì)稱問(wèn)題，科學(xué)、合理地運(yùn)用浪費(fèi)的貨運(yùn)資源，解決貨車空駛、迂回等問(wèn)題？也許在21世紀(jì)之前，這還是一類難題，但是到了如何的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一切難題都將迎刃而解。大頭車的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)們通過(guò)在這條路上的不斷探索，建立大頭車物流電商平臺(tái)，匯集專線與貨主信息，優(yōu)化供應(yīng)鏈，不僅解決物流行業(yè)資源浪費(fèi)問(wèn)題，更將我國(guó)高昂的物流成交降低了35%以上。

    盡管物流行業(yè)的信息化水平還不夠高，但是我們相信，大頭車物流平臺(tái)能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)不斷地改善、優(yōu)化這個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)為人類謀福利。