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在日前舉行的“APP+TMS”智慧物流系統(tǒng)新聞發(fā)布會(huì)上，陳輝與東莞市食品行業(yè)協(xié)會(huì)代表簽約合作。

東莞時(shí)間網(wǎng)訊“在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，如何運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)和信息化手段降本增效，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。”不久前，在廣東大頭車供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司舉辦的“APP+TMS”智慧物流系統(tǒng)新聞發(fā)布會(huì)上，該公司董事長、CEO陳輝信心十足。在他看來，該公司打造物流產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈的嘗試，在未來擁有十分廣闊的發(fā)展前景。

他19歲就到東莞創(chuàng)業(yè)，如今創(chuàng)立擁有5000多家貨主企業(yè)用戶、物流線路覆蓋全國2800多個(gè)城市的智慧物流平臺(tái)，陳輝創(chuàng)業(yè)的每一步，都敏銳地抓住了物流業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的趨勢(shì)。“今年將力爭營收突破5000萬元，并向中山、佛山、惠州等周邊城市拓展。”陳輝對(duì)記者表示，通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，不僅將有效降低東莞貨主企業(yè)的物流成本，也將為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更多機(jī)遇。

從一名普通司機(jī)到貨運(yùn)老板

1995年，陳輝還是江西廣昌縣車隊(duì)的一名司機(jī)。“車隊(duì)有幾百臺(tái)貨車，經(jīng)常往返于廣東、上海、江蘇等地。”陳輝說，通過自己的親身經(jīng)歷，當(dāng)時(shí)他就發(fā)現(xiàn)，專線運(yùn)輸領(lǐng)域存在嚴(yán)重的信息閉塞現(xiàn)象，一些東莞老板常常自己開著車到處找貨車?yán)洠浧诰o的時(shí)候更是急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。

“有痛點(diǎn)，就有機(jī)遇。”陳輝敏銳地看到了物流業(yè)信息閉塞所帶來的市場(chǎng)機(jī)遇。在1996年，車隊(duì)國有制改承包制，年僅19歲的陳輝，懷揣著夢(mèng)想，拿著兩萬多元到東莞創(chuàng)業(yè)。最初，陳輝和他的合作伙伴依托車隊(duì)的運(yùn)力資源，在深圳、東莞承接物流業(yè)務(wù)。

1997年，物流行業(yè)的發(fā)展還未成規(guī)模，標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，信息化水平不高。在這樣的市場(chǎng)背景下，陳輝決定將物流信息化作為自己創(chuàng)業(yè)的切入點(diǎn)。當(dāng)年，陳輝在東莞成立了蓮豐貨運(yùn)信息部，主要業(yè)務(wù)是物流業(yè)供需雙方的信息對(duì)接。

“因?yàn)樾枨蠓浅Ｍⅲ瑯I(yè)務(wù)很快走上了正軌，每天都能發(fā)7~8臺(tái)車，1997到1998年，每年的營收都有200萬元~300萬元，在那個(gè)年代，這樣的規(guī)模已經(jīng)比較可觀。”據(jù)陳輝介紹，能夠迅速搶占市場(chǎng)，主要得益于成本和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，這也讓蓮豐貨運(yùn)信息部在未來幾年的時(shí)間里發(fā)展一帆風(fēng)順。

2000年前后，面對(duì)行業(yè)發(fā)展的巨大變局，陳輝又做出了一個(gè)出人意料的決定——去北京一家大型物流企業(yè)打工，學(xué)習(xí)物流行業(yè)發(fā)展最前沿的趨勢(shì)和理念。“雖然在北京只待了半年，但對(duì)我的觸動(dòng)很大。”陳輝說，他沒想到做貨運(yùn)還可以那樣做，回到東莞之后，他就開始思考下一步要走的路。

開拓電梯物流

到2002年，蓮豐貨運(yùn)信息部的營收達(dá)到近800萬元，2003年更攀上了1200萬元的高峰。隨著蓮豐貨運(yùn)信息部的業(yè)務(wù)走上軌道，陳輝將公司業(yè)務(wù)交由他人負(fù)責(zé)，自己則到高校學(xué)習(xí)深造，并拿到了高級(jí)物流管理師的資質(zhì)。

對(duì)于陳輝而言，在高校學(xué)習(xí)期間，最大的收獲是認(rèn)識(shí)到了專業(yè)化物流的發(fā)展大勢(shì)。“市場(chǎng)趨勢(shì)瞬息萬變，創(chuàng)業(yè)也不能一成不變。”陳輝說。到2006年，陳輝逐漸將原有業(yè)務(wù)剝離，將主攻方向轉(zhuǎn)移到專業(yè)化物流方面。

電梯物流，是陳輝走向?qū)I(yè)化物流的第一步。2006年，陳輝創(chuàng)立了富意斯物流公司，將電梯專業(yè)物流作為公司的主營業(yè)務(wù)。“之所以選擇電梯物流，是因?yàn)閲鴥?nèi)電梯產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)。”陳輝分析說，當(dāng)年國內(nèi)電梯產(chǎn)業(yè)無論是原料還是銷售，整條產(chǎn)業(yè)鏈都在國內(nèi)完成，因此對(duì)于物流運(yùn)輸需求很大。隨后，針對(duì)電梯產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，陳輝更設(shè)計(jì)了電梯產(chǎn)業(yè)物流鏈監(jiān)控模式，在東莞幾家大型電梯生產(chǎn)企業(yè)得到了很好的應(yīng)用，而且時(shí)至今日。事實(shí)上，無論是陳輝首創(chuàng)的這一模式，還是專注電梯產(chǎn)業(yè)的物流公司，在國內(nèi)都十分鮮見。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”面向大宗商品

2008年，陳輝發(fā)起成立了東莞首個(gè)專線聯(lián)盟，通過“合作社”的模式，幫助東莞物流企業(yè)整合貨源拓展市場(chǎng)，提高競爭力，推動(dòng)企業(yè)降低物流成本。

近年來，富意斯仍然保持迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，年?duì)I收逾千萬元。不過，陳輝卻不希望他的物流業(yè)務(wù)版圖局限于此。“進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流信息化也有了新的內(nèi)涵，我希望在這個(gè)領(lǐng)域做點(diǎn)事情。”陳輝說。

于是，陳輝在2015年成立了廣東大頭車供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。簡單地說，這家公司所做的事情是運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的理念和信息化功能，充分整合了全國精品專線物流企業(yè)和社會(huì)貨運(yùn)車源等物流鏈配套資源，形成面向大宗商品的“專線運(yùn)輸+互聯(lián)網(wǎng)+物流供應(yīng)鏈綜合服務(wù)”平臺(tái)，打造物流產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈。

實(shí)際上，近兩年東莞已出現(xiàn)多個(gè)車貨匹配平臺(tái)或APP，但這些平臺(tái)大多只是擔(dān)負(fù)一個(gè)轉(zhuǎn)介紹的功能，很難滿足大宗商品物流的貨主企業(yè)需求。而大頭車的模式則有所不同，貨主企業(yè)按照自身需求在平臺(tái)上直接下單，平臺(tái)方根據(jù)其貨物的規(guī)格、形態(tài)、線路為其匹配合適的專線物流服務(wù)商，然后直接安排專線為其發(fā)貨。而為了保障物流業(yè)務(wù)全程的安全和品質(zhì)，將由大頭車物流平臺(tái)按標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行系統(tǒng)操作，購買物流保險(xiǎn)，為供需雙方“兜底”。

同時(shí)，陳輝還首創(chuàng)了全國物流計(jì)價(jià)器“56神器”，提供零擔(dān)運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)價(jià)和整車市場(chǎng)價(jià)格分析，杜絕惡意抬高運(yùn)價(jià)，推動(dòng)物流成本直降35%以上。

“有了互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)支持，物流信息化更有保障。”陳輝對(duì)記者表示，接下來他希望將業(yè)務(wù)拓展到全國范圍，最終覆蓋全國所有省會(huì)城市。