流通，一頭連著生產，一頭連著消費。在經濟新常態下，作為供需對接的最后一棒，流通對供給側結構性改革發揮著雙重作用，是實現低端供需平衡向高端供需平衡有序轉變的重要力量。流通領域存在的問題和短板，恰恰是我國經濟轉型升級的巨大機遇和待開拓的空間。

“從物流過程看，我國物流保管費用是發達國家的2倍，管理費用是其3至4倍……每增加一個環節，平均加價5%至10%。”這其實告訴我們，我們在享受著物流帶來便利的同時，也承擔了巨大的額外費用。乍看不可思議，細思情理之中。

我國物流公司的發展與電子商務的興起相伴相隨。尤其是進入21世紀后，在“互聯網＋”的大趨勢下，電子商務作為一個新興行業，發展勢頭強勁，讓人們實現了“足不出戶，商品跑路”的夢想。伴隨著電子商務一路高歌猛進，物流平臺配送需求的數量急劇增加，物流平臺也迎來了自己發展的黃金時期。然而，正是由于這種伴隨性，物流公司在低端發展的道路上高速前進，缺乏主動性。

電商的強勢發展，以至于他們也盯上物流這塊“蛋糕”，電商行業自建物流分割快遞市場。而國內物流業目前在和國際巨頭激烈的競爭中，又明顯處于弱勢。物流業缺乏競爭力，更不可能集中資源、增加投入轉型提質，其發展可謂是步履維艱。

溫室里的花朵不經風雨，不會有太強的生命力;種子破土而出，能一直生長成參天大樹。物流業要想實現破繭成蝶的轉型升級，必須苦練內功，主動作為，方可揚眉吐氣。

一則，憑借供給側改革的東風，“轉軌”高端方向。保管和管理環節是物流成本過高的主要堵點，也是阻礙物流業從傳統物流向現代物流轉型的一大難題，而最有效的解決方法就是發展信息技術，優化物流全過程。二則，跳出單線成本的短視，強化資源整合。雖然單線成本低，綜合成本高，卻也不能撿了芝麻丟了西瓜。打通信息透明渠道，實現信息共享，提高資源利用率。三則，做大做強企業規模，提高競爭力。“去年全國物流50強的業務收入僅占物流總收入的10%左右。”從業者感覺朝不保夕，物流企業間小打小鬧，難以形成規模效應。

物流平臺發展至今，已經到了發展的瓶頸期，而實現這一突破的最有效法寶就是強大自己，應時而變，不再做一棵在大樹底下乘涼的小樹，而是做一棵為小樹遮陽的大樹，才能在惡劣的環境中蹄疾步穩、蒸蒸日上。