“前陣子我把車賣了，現(xiàn)在成了‘游民’，哪有車、有貨就往哪跑！”已過不惑之年的劉師傅告訴記者。劉師傅開了19年卡車，家鄉(xiāng)在“物流之都”山東臨沂，有不少同行兄弟。據(jù)劉師傅說，像他一樣把車賣掉的伙計(jì)，不在少數(shù)。

買車看天

運(yùn)價(jià)低跪著也要運(yùn)完

① 想換新車，得看行情。“車開了幾年，現(xiàn)在活不好拉，就趁著車還值點(diǎn)錢的時(shí)候轉(zhuǎn)手，等行情好些了再考慮買個(gè)新車。”這期間，劉師傅要通過物流平臺(tái)或者熟人牽線幫貨主運(yùn)輸，路線不固定、貨物不固定、車也不固定。雖然工作因此充滿了不確定性，但為了維系生活，劉師傅也只好慢慢適應(yīng)。

而根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，每年“五？一”之后到九月份之前是貨運(yùn)市場的淡季，九月之后才會(huì)迎來旺季，司機(jī)買新車也會(huì)等到九月之后，看物流市場行情而定。

賣車!不吃不喝!血汗錢交罰款!現(xiàn)在的卡車司機(jī)竟這么苦?

法規(guī)從嚴(yán)、處罰從嚴(yán)、運(yùn)價(jià)久不上漲，讓這些家中“頂梁柱們”苦不堪言

② 車多貨少，運(yùn)價(jià)沒譜。劉師傅告訴記者，在大家看來身在“物流之都”自然不必為生計(jì)發(fā)愁，殊不知“物流之都”近幾年的競爭壓力遠(yuǎn)大于其他地區(qū)。

車多！多到對比之下貨源竟然少得可憐！為此，大多數(shù)散戶只能將尋找貨源的希望寄托在物流公司或者物流平臺(tái)。

賣車!不吃不喝!血汗錢交罰款!現(xiàn)在的卡車司機(jī)竟這么苦?

由于運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，一些司機(jī)開始采取極端方式，將矛頭直指熱衷“回程貨”的外省車

“現(xiàn)在貨源都在他們手里攥著，運(yùn)價(jià)也是他們說了算，有時(shí)候一天能變動(dòng)好幾次。”劉師傅告訴記者，這些物流公司一手掌握著貨源信息，一手掌握著車輛信息。

“今天等活的車多，他們就會(huì)刻意壓價(jià)，再從中賺取差價(jià)。但沒辦法，運(yùn)價(jià)再低也有人來運(yùn)，總比白白浪費(fèi)一天強(qiáng)。”劉師傅無奈地說。

從最“酷”的人到最“苦”的人

曾幾何時(shí)，家中有人在運(yùn)輸隊(duì)當(dāng)司機(jī)是件值得驕傲的事情，能開大卡車的司機(jī)更是偶像般的存在。

但當(dāng)社會(huì)進(jìn)程加速，生活水平逐步提高后，卡車司機(jī)逐漸成了“苦差事”，曾經(jīng)最酷的職業(yè)，變成了如今最苦的職業(yè)。

“從來都只有‘體力勞動(dòng)者’，卡車司機(jī)應(yīng)該算作‘重體力勞動(dòng)者’才對。”劉師傅的玩笑中透著淡淡的憂傷。

開車費(fèi)腦力，常年在路上跑則考驗(yàn)體力，吃不好睡不好是卡車司機(jī)的常態(tài)，久而久之胃病、頸椎病、腰椎病、高血壓等等病癥便要找上門，而為了盡可能提高收入，司機(jī)師傅們也是能省則省。

① 煎餅就面，飽腹就行。劉師傅告訴記者，卡車司機(jī)跑長途是不會(huì)在服務(wù)區(qū)餐廳吃飯的。“拿早餐來說，一人要15塊，但是可吃的東西卻沒多少，吃個(gè)饅頭、吃個(gè)雞蛋倒不如吃我們自己帶的煎餅、泡面。”

賣車!不吃不喝!血汗錢交罰款!現(xiàn)在的卡車司機(jī)竟這么苦?

方便、實(shí)惠，泡面幾乎成了所有卡車司機(jī)外出跑車的必備品

而一碗泡面，幾張山東大煎餅，這是劉師傅開車19年最常備的干糧。

② 為省路費(fèi)，毀車也忍。劉師傅告訴記者，目前大車司機(jī)為了省路費(fèi)能走國道的地方都盡量走國道，“拉一趟貨，走高速掙1000塊，但是走國道就能掙到1700-1800塊，你說我們走哪合適？”

記者反問差的路況對車輛壽命也有影響這要咋辦？劉師傅一臉無奈：“沒辦法，為了省錢啊。”

③ 息事寧人，罰款認(rèn)了。此前，記者曾在某高速公路收費(fèi)站親眼目睹執(zhí)法人員在收授來往車輛“紅包”后才準(zhǔn)予放行。劉師傅表示，現(xiàn)在這種情況已經(jīng)很少見了，不過交警和路政會(huì)在道路設(shè)置超限超載檢查站。

標(biāo)載車輛自不必?fù)?dān)心違規(guī)受罰，但一般還是會(huì)因?yàn)樾盘枱舻炔环弦?guī)定的外觀受到處罰，少則幾十，多則一百，也沒有罰款憑據(jù)，至于這錢最終是否入了地方財(cái)政的戶頭則無從可知。

據(jù)劉師傅盤算，每次出車都要有幾百塊用于繳納類似罰款，司機(jī)為了趕上運(yùn)輸進(jìn)度，只得息事寧人交錢了事。

劉師傅有個(gè)正在上中學(xué)的兒子，上有老下有小，一家人幾乎全都依仗劉師傅一人。如今孩子上學(xué)的開銷還可支撐，往后的壓力則會(huì)越來越大，好在兒子很爭氣，成績在鎮(zhèn)上的排名也進(jìn)了前二十。

“現(xiàn)在不比從前，生活水平是高了，但花銷也漲了。以前幾十塊就能買件不錯(cuò)的衣服，如今隨便一件就要幾百、幾千塊。而且交管部門對大車查的越來越嚴(yán)，活實(shí)在是太難干了，但是不干活收入就要降低，拿什么養(yǎng)家糊口啊。”

說到這里劉師傅深深嘆了口氣，表情也凝重了起來。

想來，我們生活在社會(huì)之中，每個(gè)人都是一枚小齒輪，個(gè)中苦楚不親身經(jīng)歷的人恐怕難以感同身受。

站在物流媒體從業(yè)者的角度，我們希望卡車司機(jī)的生存環(huán)境盡快改善，也期待有關(guān)部門在規(guī)范物流行業(yè)發(fā)展的路上，能為劉師傅這樣的一線司機(jī)多多考慮一番！