身為一名新時(shí)代的物流從業(yè)人，除了對(duì)物流實(shí)操業(yè)務(wù)手到擒來(lái)，更要與時(shí)俱進(jìn)，對(duì)物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)了如指掌。那么今天我們就來(lái)了解一些公路物流的基本知識(shí)。

● 集裝箱自重系數(shù)

集裝箱自重系數(shù)。即自重與載重之比，計(jì)算公式是：集裝箱自重系數(shù)=集裝箱自重/集裝箱載重量

● 貨運(yùn)站

專門(mén)辦理貨物裝卸作業(yè)的車(chē)站，以及專門(mén)辦理貨物聯(lián)運(yùn)或換裝的車(chē)站，均稱為貨運(yùn)站。

● 零擔(dān)貨運(yùn)站

汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站(簡(jiǎn)稱零擔(dān)站)是專門(mén)從事公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)基地，是貨物運(yùn)輸重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。它集零擔(dān)貨物的收集，整理，倉(cāng)儲(chǔ)，編組，裝運(yùn)，中轉(zhuǎn)，分發(fā)，交付等環(huán)節(jié)于一體，實(shí)現(xiàn)零擔(dān)貨物運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)間的銜接與貫通。零擔(dān)站不僅為貨主提供"優(yōu)質(zhì)，案全，迅速，經(jīng)濟(jì)，方便"的運(yùn)輸服務(wù)，促進(jìn)公路貨運(yùn)市場(chǎng)有形化，而且對(duì)于完善貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展綜合運(yùn)輸具有十分重要的意義。根據(jù)零擔(dān)站年工作量，即零擔(dān)站年貨物吞吐量，可將零擔(dān)站劃分為一，二，三級(jí)。

貨物吞量指報(bào)告期內(nèi)汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站發(fā)出和到達(dá)的零擔(dān)貨物的數(shù)量，包括中轉(zhuǎn)收，發(fā)量的總和。一級(jí)站年貨物吞吐量在60000t以上;二級(jí)站年貨物吞吐量在20000t以上，但不足60000t;三級(jí)站年貨物吞吐量在20000t以下。

● 貨物運(yùn)距

貨物運(yùn)距是貨物由裝貨點(diǎn)至卸貨點(diǎn)間的運(yùn)輸距離，一般用公里(km)作為計(jì)量單位。

● 提單

提單是承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后應(yīng)簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，它體現(xiàn)了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的相互關(guān)系。

性質(zhì)與作用：

①是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù);

②是代表貨物所有權(quán)的憑證：

③是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明。

●整車(chē)貨物運(yùn)輸

托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3t(不含3t)以上，或雖不足3t，但其性質(zhì)，體積，形狀需要一輛3t及以上汽車(chē)運(yùn)輸?shù)模鶠檎?chē)運(yùn)輸。

為明確運(yùn)輸責(zé)任，整車(chē)貨物運(yùn)輸通常是一車(chē)一張貨票，一個(gè)發(fā)貨人。為此，汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量與托運(yùn)量相適應(yīng)的車(chē)輛裝運(yùn)整車(chē)貨物。

一個(gè)托運(yùn)人托運(yùn)整車(chē)貨物的重量(毛重)低于車(chē)輛額定載重量時(shí)，為合理使用車(chē)輛的載重能力，可以批裝另一托運(yùn)人托運(yùn)的貨物，即一車(chē)二票或多票，但貨物總重量不得超過(guò)車(chē)輛額定載重量。

● 特種貨物運(yùn)輸

由于貨物性質(zhì)，體積，重量的要求，需要以大型汽車(chē)或掛車(chē)(核定噸位為40t及以上的)以及罐車(chē)，冷藏車(chē)，保溫車(chē)等車(chē)輛運(yùn)輸?shù)模瑸樘胤N貨物運(yùn)輸特種貨物運(yùn)輸主要有大件(即長(zhǎng)大笨重)貨物運(yùn)輸，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，鮮活易腐貨物運(yùn)輸。

對(duì)時(shí)間要求高的貨物，一般指零擔(dān)貨物，集裝箱貨物，時(shí)令商品(食品，時(shí)裝，印刷品等)鮮活易腐品，高價(jià)值貴重物品以及用戶要求快運(yùn)的日用品等的物流服務(wù)一般以貨物專線運(yùn)輸和快速運(yùn)輸?shù)男问介_(kāi)展物流服務(wù) 。

貨物快速運(yùn)輸系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象之一還包括小批量，多品種，附加值高的貨物。

● 集裝箱比容

集裝箱比容。指箱內(nèi)容積與載重量之比，計(jì)算公式是：集裝箱比容(m3/t)=集裝箱內(nèi)部幾何容積/集裝箱載重量。

● 貨流

一定數(shù)量的貨物，自某一地點(diǎn)始發(fā)，沿一定交通線路，到達(dá)指定目的地的運(yùn)輸移動(dòng)(位置移動(dòng))稱貨流。

● 保價(jià)運(yùn)輸

保價(jià)運(yùn)輸是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的以托運(yùn)人申明貨物價(jià)值。為基礎(chǔ)的一種特殊運(yùn)輸方式，保價(jià)就是托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明其托運(yùn)貨物的實(shí)際價(jià)值。凡按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铮羞\(yùn)人除繳納運(yùn)輸費(fèi)用外，還要按照規(guī)定繳納一定的保價(jià)費(fèi)。

在保價(jià)運(yùn)輸中，貨物全部滅失，按貨物保價(jià)聲明價(jià)格賠償;貨物部分毀損或滅失，按實(shí)際損失賠償;貨物實(shí)際損失高于聲明價(jià)格的，按聲明價(jià)格賠償;貨物能修復(fù)的，按修理費(fèi)加維修取送費(fèi)賠償。

● 裝卸工藝

工藝是社會(huì)生產(chǎn)中改變勞動(dòng)對(duì)象所采取的方法。裝卸工藝是指港站裝卸貨物的方法，即按照一定的勞動(dòng)組織形式，運(yùn)用裝卸機(jī)械及其配套工具等物質(zhì)手段，遵照規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，執(zhí)行一定的操作過(guò)程，經(jīng)濟(jì)合理的完成貨物裝卸作業(yè)的方法。其主要內(nèi)容包括裝卸作業(yè)的操作方法、作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范以及維護(hù)工藝紀(jì)律的生產(chǎn)組織程序。

● 托運(yùn)人

在貨物運(yùn)輸合同中，將貨物托付承運(yùn)人按照合同約定的時(shí)間運(yùn)送到指定地點(diǎn)，向承運(yùn)人支付相應(yīng)報(bào)酬的一方當(dāng)事人，稱為托運(yùn)人。

● 過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸

過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸是指就地就近可以供應(yīng)的物資，而舍近求遠(yuǎn);或定有合理流向圖的物資，超出了順流方向限定范圍的貨物運(yùn)輸。過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸占用運(yùn)力時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)慢，占?jí)嘿Y金時(shí)間長(zhǎng)。遠(yuǎn)距離自然條件相差達(dá)，易出現(xiàn)貨損，增加費(fèi)用支出。

● 均衡運(yùn)輸

均衡運(yùn)輸，是指貨物運(yùn)輸?shù)臄?shù)量和時(shí)間安排上盡可能的均衡，貨物的流量和流向盡可能穩(wěn)定，以保證良好的運(yùn)輸工作秩序，充分利用運(yùn)輸能力。從根本上說(shuō)，運(yùn)輸?shù)木庑跃ㄓ诠まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)、分配和消費(fèi)的季節(jié)性以及國(guó)家資源分布、開(kāi)發(fā)水平和生產(chǎn)力的配置。

● 多式聯(lián)運(yùn)

多式聯(lián)運(yùn)是指兩種或者兩種以上的運(yùn)輸方式參與的聯(lián)合運(yùn)輸組織方式，在運(yùn)輸條件、運(yùn)送條件、換裝作業(yè)、費(fèi)用清算和事故理賠方面，需有各方均能適用的規(guī)章制度。按聯(lián)合運(yùn)輸制度的地域范圍劃分，可劃分為國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)兩種。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是利用集裝箱裝載貨物進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織方式，可劃分為國(guó)內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。

● 配載

配載是指為具體的運(yùn)班選配貨載，即承運(yùn)人根據(jù)貨物托運(yùn)人提出的托運(yùn)計(jì)劃，對(duì)所屬運(yùn)輸工具的具體運(yùn)班確定應(yīng)裝運(yùn)的貨物品種、數(shù)量及體積。配載的結(jié)果是編制運(yùn)班裝貨清單。裝貨清單通常包括卸貨港站、裝貨單號(hào)、貨名、件數(shù)、包裝、重量、體積及積載因子等，同時(shí)還要注明特殊貨物的裝載要求。

● 積載

積載是指對(duì)貨物在運(yùn)輸工具上的配置與堆裝方式作出合理安排，即在配載的基礎(chǔ)上根據(jù)裝貨清單確定貨物在各貨倉(cāng)、隔層倉(cāng)或車(chē)輛配裝的品種、數(shù)量及堆碼位置及正確的堆裝工藝。積載的結(jié)果是編制計(jì)劃積載圖。

● 行包承運(yùn)

承運(yùn)是承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的開(kāi)始，行包的品名，包裝，標(biāo)簽和票據(jù)必須符合規(guī)定要求。承運(yùn)過(guò)程如下：①旅客將托運(yùn)物品交過(guò)磅處，提出有效客票或行包托運(yùn)單;②裝卸員檢查包裝，物品及檢斤并將到站，件數(shù)，包裝及重量報(bào)告行李員;③行李員填寫(xiě)行李票(包裹票)，確認(rèn)磅碼，核算運(yùn)價(jià)并加蓋戳記，將行李票交收款行李員;④收款行李員核檢行李票面事項(xiàng)，復(fù)檢運(yùn)價(jià)，向旅客收款并將票據(jù)交旅客;⑤裝卸員檢斤后，將票簽掛在物品兩端，核對(duì)行包運(yùn)送報(bào)單與物品的到站，票號(hào)，件數(shù)，最后將票，貨送倉(cāng)庫(kù)保管。

● 行包保管

承運(yùn)以后，將行李按方向，區(qū)段，到站或車(chē)次運(yùn)至發(fā)送倉(cāng)庫(kù)貨位。倉(cāng)庫(kù)保管應(yīng)建立責(zé)任制，貨票對(duì)照的班組交接制度，防止丟失及混亂，應(yīng)特別注意防火，防濕，防盜，防爆，保證行包的安全。

● 門(mén)到門(mén)運(yùn)輸

用機(jī)動(dòng)靈活的公路運(yùn)輸工具，不經(jīng)任何中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)把貨物從生產(chǎn)廠家、貨物發(fā)點(diǎn)直接運(yùn)送到用戶或貨物終點(diǎn)的一種運(yùn)輸。最大優(yōu)點(diǎn)是加速了貨物送達(dá)時(shí)間，減少由于倒運(yùn)所引起的貨損和貨差。

● 聯(lián)合運(yùn)輸

聯(lián)合運(yùn)輸簡(jiǎn)稱聯(lián)運(yùn)。就是各種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸過(guò)程中遵照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議，使用同一運(yùn)輸憑證或通過(guò)代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，將各種運(yùn)輸方式緊密協(xié)調(diào)銜接起來(lái)，共同完成兩程以上的運(yùn)輸工具的聯(lián)運(yùn)，如鐵公水聯(lián)運(yùn)、鐵公聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)和公航聯(lián)運(yùn);二是由產(chǎn)、供、運(yùn)、銷(xiāo)各部門(mén)組成的運(yùn)輸大協(xié)作，如路礦協(xié)作、路廠協(xié)作。聯(lián)運(yùn)的實(shí)質(zhì)就是把在自流的接力運(yùn)輸中，將貨物需要到中轉(zhuǎn)換地逐段重機(jī)關(guān)報(bào)辦理托運(yùn)的辦法，改變?yōu)槠疬\(yùn)點(diǎn)實(shí)行全程包運(yùn)制，即一次起票托運(yùn)到底的一種經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸管理方法。它是各種運(yùn)輸方式開(kāi)展協(xié)作的有效形式，但不改變參與聯(lián)運(yùn)的企業(yè)生產(chǎn)資料所有制和隸屬關(guān)系。因此，聯(lián)合運(yùn)輸不同于一般運(yùn)輸，它具有3個(gè)特點(diǎn)。一是具有組織運(yùn)輸?shù)娜绦?二是運(yùn)程憑證的通用性;三是托運(yùn)手續(xù)的簡(jiǎn)易性。實(shí)行聯(lián)運(yùn)后，貨主托運(yùn)貨物，只要一次托運(yùn)，一次結(jié)算，就可以在到達(dá)目的地收貨，其鐵裝中轉(zhuǎn)手續(xù)由聯(lián)運(yùn)機(jī)構(gòu)(全權(quán))代行辦理，減少了過(guò)去到處拜碼頭的現(xiàn)象。對(duì)于承運(yùn)企業(yè)(包括運(yùn)輸企業(yè)和聯(lián)運(yùn)企業(yè))之間，實(shí)行"一次起票全程負(fù)責(zé)，分段計(jì)費(fèi)，相互結(jié)算"，這實(shí)際就是組織區(qū)域之間，企業(yè)之間以及各種運(yùn)輸方式之間的橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，把生產(chǎn)、運(yùn)輸、消費(fèi)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，從而提高整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益。

● 對(duì)流運(yùn)輸

對(duì)流運(yùn)輸。亦稱"相向運(yùn)輸"、"交錯(cuò)運(yùn)輸"，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯(cuò)的運(yùn)輸稱對(duì)流運(yùn)輸。已經(jīng)制定了合理流向圖的產(chǎn)品，一般必須按合理流向的方向運(yùn)輸，如果與合理流向圖指定的方向相反，也屬對(duì)流運(yùn)輸。在判斷對(duì)流運(yùn)輸時(shí)需要注意的是，有的對(duì)流運(yùn)輸是不很明顯的隱蔽對(duì)流，例如不同時(shí)間的相向運(yùn)輸，從發(fā)生運(yùn)輸?shù)哪莻€(gè)時(shí)間看，并無(wú)出現(xiàn)對(duì)流，可能做出錯(cuò)誤的判斷，所以要注意隱蔽的對(duì)流運(yùn)輸。

聲明：轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來(lái)源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請(qǐng)作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時(shí)更正、刪除，謝謝。