2017年我國快遞行業進入了“后300億”時代，并且從今年的第二季度開始，我國已經開始常態化進入單日快遞億件時代。2017年也是我國大型快遞企業上市后迎來的第一年，在這一年上市的快遞企業有著諸多規劃與目標，并且開展諸多動作全力前進。

    如今，2017年已經過半，在這半年里快遞行業尤其熱鬧：除了延續轉型升級這個大趨勢外，快遞企業還忙著跨界融合、物流平臺加盟兼并重組、尋找資源互補的合作伙伴整合成物流電商平臺，當然，快遞企業還都熱衷于包括無人機在內的智慧物流平臺體系的建設。

　　關鍵詞1：遞運跨界融合

　　近日，遠成快運跨界做快遞的消息很快成為業內討論的熱點話題。擁有遠成物流集團背景的遠成快運加入到快遞行列，這讓原本就競爭激烈的快遞行業更是到處彌漫著緊張的氣息。事實上，隨著社會的發展，物流與快遞的邊界越來越模糊，為了企業的發展，越來越多的物流企業會將業務拓展到快遞領域。當然，快遞企業也在爭搶物流企業的飯碗。很多快遞企業也將業務拓展到物流領域，比如普貨、快運等。今年上半年這一趨勢更加明顯。

　　據了解，早已瞄準快運業務的圓通速遞在今年 3月1日試運行圓通快運。有知情人士透露，在這之前圓通速遞挖走了擁有中國最大公路快運網絡之一的物流企業天地華宇多位高管。知情人士還表示，在去年收購天地華宇失敗后，圓通就計劃組建新的快運事業部，依賴已有的加盟商，采用加盟模式進軍快運。

　　隨著快遞企業紛紛上市，目前快遞已是一片紅海的情況下，做市場則成為傳統快遞企業的重點任務，為了擺脫對電商小件的依賴，都開始加大對快運的布局，提高B2B的能力。同時，拓展快運業務也是快遞企業走向綜合物流企業的必然之路。

　　7月7日，郵政EMS在天津召開物流網絡平臺建設及中郵快運試點工作溝通會。會上透露，EMS將進軍快運領域，即將上線“中郵快運”產品。會議指出，中郵快運業務目前在天津、湖北兩地試點，7月底要在13省（市）開通互寄業務。據了解，為快速進行網絡推廣，郵政EMS推出加盟模式。在自有網點的基礎上，開發社會物流公司作為加盟網點。這對于“國家隊”EMS來說，可謂一項重大突破。

　　關鍵詞2：兼并重組加速

　　今年2月份國家郵政局頒發的《快遞業發展“十三五“規劃》的主要任務中很重要的一點就是要“壯大市場主體，打造快遞航母”，規劃中提到，鼓勵快遞企業通過合作、聯盟、收購和交叉持股等方式實現兼并重組，開展資源要素整合，集中優勢資源擴大市場份額。今年上半年快遞行業的兼并重組案例就不少。

　　今年年初，蘇寧云商（002024,股吧）發布公告，旗下子公司蘇寧物流將以42.5億估值全資收購天天快遞，其中先行支出29.75億元收購70%的股份，余下價值12.75億元的30%股份將在此次交割完成后12個月內完成。

　　4月初，青旅聯合物流發布的《關于集團經營管理層職務聘任和職能分工的決定》公告，透露了其已并購整合全峰快遞的進展。2016年11月，全峰快遞宣布獲得青旅聯合物流集團戰略投資。根據上述公告，全峰快遞被重組后將納入“青旅快遞事業部”，青旅物流同時還設立了快運事業部、立馬到事業部、e派事業部、云倉事業部和冷運事業部。

　　7月7日晚間，深交所三泰控股（002312,股吧）發布重大資產重組方案，披露了子公司成都我來啦網格信息技術有限公司（速遞易）的重組協議，在經過減資、股權轉讓和增資之后，中郵資本將持有成都我來啦50%的股權，驛寶網絡（菜鳥旗下全資子公司）持有10%的股權，亞東北辰（復星集團旗下公司）持有6%，三泰控股的持股比例將由100%下降至34%。這也意味著重組之后的速遞易即將迎來新主人，名字也將改為“中郵速遞易”，正式步入“國家隊”序列。

　　關鍵詞3：國際化加速

　　國際化是近幾年來快遞企業的重點發展方向，這是快遞行業的主流趨勢。今年中國快遞年業務量已經躍居世界第一，隨著跨境電商的快速發展，中國快遞業正在加速布局海外市場。快遞企業除了自己布局海外快遞網絡外，還選擇通過與國際物流企業合作，或者收購原有的國際物流企業等方式不斷壯大。

　　5月8日，圓通速遞發布公告稱，擬以現金方式收購香港聯交所主板上市公司先達國際物流控股有限公司61.87%股份，此舉已然成為中國快遞企業“走出去”的新樣板。在此之后，圓通速遞首創發起了“全球包裹聯盟”，首批成員來自于全球25個國家和地區的50家快遞及產業鏈企業。據悉，該聯盟未來將推動信息的統一、服務的統一、品牌的統一。圓通速遞啟動全球包裹聯盟，也是為了更快搭建通達全球的快遞物流網絡。

　　5月26日，順豐發公告稱UPS與順豐控股宣布將在香港成立合資公司，目前，合資公司的成立正在等待有關監管部門的批準。新成立的環球速運控股有限公司，順豐和UPS各占50%股份，雙方共計投資1000萬美元。環球速運控股有限公司的成立，有助于順豐和UPS在網絡、規模等方面取長補短，提升效率，為客戶提供更多樣化的選擇和更優質的服務。

　　接下來，快遞企業與國際物流企業合作的案例還將會更多。中通在上市前就明確提出，未來將以參股或者投資并購相關國際物流公司的方式加速海外拓展，申通也曾多次表示不排除在海外進行并購。

　　關鍵詞4：人工智能來了

　　今年5月份召開的“2017全球智慧物流峰會”上，中國物流與采購聯合會會長何黎明提到，當前，我國物流產業增速正在趨緩，傳統的產業發展方式難以滿足消費型需求快速增長的要求，現有的資源條件不足以支撐產業規模的持續快速增長。全球新一輪科技革命的到來，為產業轉型升級創造了重大機遇，智慧物流正在成為物流業轉型升級的重要源泉。事實上，快遞企業也在積極地利用互聯網以及研發新技術，打造智慧物流體系。

　　今年上半年快遞行業比較火的智慧物流就是人工智能。人工智能通過賦能物流各環節、各領域，實現智能配置物流資源、智能優化物流環節、智能提升物流效率。如今在無人駕駛、無人倉儲、無人配送、物流機器人等人工智能的前沿領域，菜鳥、京東、蘇寧等一批領先企業已經開始開展試驗應用，有望與國際電商和物流企業從同一起跑線起步。

　　京東是較早推出無人機的企業之一，“6·18”大促中就在北京大學校園嘗試使用無人機配送。近日，劉強東透露，京東已經與四川、陜西兩個省簽訂協議建設大批無人機機場，并嘗試以無人機的方式，將山區特產輸送到北上廣深等大城市。

　　7月21日，中通快遞集團在浙江樂清公司正式啟動無人機郵路試運行，成功完成首次試飛。

低調的順豐從2012年就開始研究無人機，已在無人機領域獲得了151項專利，順豐已經推出多款無人機，比如，水陸兩棲無人機。上個月，順豐成功拿到了無人機送貨的合法“牌照”。

    在轉型升級這個大趨勢下，大家都忙著跨界融合、物流平臺加盟兼并重組、尋找資源互補的合作伙伴整合成物流電商平臺，當然，快遞企業還在熱衷于包括無人機在內的智慧物流平臺體系的建設。