針對目前中國物流業的發展，其在國民經濟中的降本增效空間還十分巨大，可以大有作為。物流作為服務業的重要組成部分，要真正進入供給側結構性改革，照鏡子、找缺板，通過供給側結構性改革來提升、完善、強化物流功能，實現本身的轉型升級。

物流業的粗放，有三大表現形式，一是物流成本高、效率低。物流與產業融合度不足，企業自營物流比重過高，物流企業集中度低，先進技術推廣廣度以及物流標準化存在差異，迂回運輸、空載率、綠色物流問題仍較突出。

二是中國物流服務的供給結構、供給質量、供給效率都存在許多短板。基礎設施相對滯后，不能滿足現代物流發展的要求。現代化倉儲、多式聯運轉運等設施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運輸網絡尚不健全，物流基礎設施之間不銜接、不配套問題仍較嚴重。特別是國際物流營運能力不足，不能適應“一帶一路”發展的需要。

三是阻礙物流業發展的體制機制障礙仍未打破。政府管理成本過高，政策法規體系還不夠完善，市場秩序不夠規范，稅費仍過高，一些地方對物流企業的亂收費、亂罰款仍存在，信用體系建設滯后，物流業從業人員整體素質有待進一步提升。

據美國物流咨詢公司研究，一個企業如果只是簡單的以第三方替代自營物流，借助第三方的規模效應和營運特點可節約成本5%;如果利用第三方的網絡優勢進行資源整合，部分改進原有物流流程，可節約物流成本5%-10%;如果通過第三方物流根據需要對物流流程進行重組，使第三方物流延伸至整個供應鏈，可取得10%-20%的成本節約。

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