近日，人民鐵道網以《進一步加大鐵路現代物流企業建設推進力度》報道了“連日來，全路迅速傳達貫徹中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖7月9日在專題研究貨運改革工作時的重要講話精神”。應該說，這是鐵路發展現代物流既去年沈陽現場會、今年3月份推出深化現代物流發展建議后的“加速器”、“助推器”。據了解，今年以來，鐵路總公司實施鐵路供給側改革，從源頭提升服務供給質量，增強產品競爭優勢，激發鐵路貨運市場活力。在煤炭等大宗物資運輸需求明顯下滑情況下，5月份，全路日均裝車完成115677車，同比增長1.0%，自2014年以來首次實現同比增長，6月份，日均裝車完成115718車，同比增長1.8%。應該說，實施鐵路供給側改革成效明顯。

然而，按照國家統計局公布數字，上半年社會累計貨運量增長3.1%，其中鐵路下降7.5%，公路增長4.4%，水運增長1.3%，民航增長4.0%。雖然鐵路下降7.5%的幅度較去年全年的11.9%以及一季度的下降9.0%都已經明顯壓縮，但可以看出，鐵路市場份額的恢復仍然非常艱巨，在物流市場競爭中比較優勢仍不明顯，核心競爭力有待提升，急需推

進現代物流建設以適應市場變化。

聯想到上半年國家郵政局公布的快遞業務量同比增長56.7%，業務收入同比增長43.4%。或許可以說，鐵路在發展現代物流步伐上有點慢了，同樣是物流，一個增長56.7%，一個下降7.5%。當然，這或許不具備可比性，但足以說明鐵路發展現代物流仍有較長的路要走，面臨嚴峻的市場挑戰，急需加快推進現代物流建設，盡快滿足社會物流發展需求。