物流需求是指一定時期內社會經濟活動對生產、流通、消費領域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產生的對物在空間、時間和費用方面的要求，涉及運輸、庫存、包裝、裝卸搬運、流通加工以及與之相關的信息需求等物流活動的諸方面。物流需求是物流發展的重要前提條件,個人、企業、行業部門、地區或國家都可能具有物流需求,物流需求己經涉及現代社會中的各個方面。

影響物流需求的因素

由于物流活動日益滲透到生產、流通、消費整個社會經濟活動過程之中，與社會經濟的發展存在著密切的聯系，是社會經濟活動的重要組成部分，因而物流需求與社會經濟發展有著相關性，社會經濟發展是影響物流需求的重要因素。經濟發展本身直接產生物流需求；宏觀經濟政策和管理體制的變化對物流需求將產生刺激或抑制作用；市場環境變化將影響物流需求，包括國際、中國貿易方式的改變和生產企業、流通企業的經營理念的變化及經營方式的改變等；消費水平和消費理念的變化也將影響物流需求；技術進步諸如通信和網絡技術的發展、電子商務的廣泛應用，對物流需求的量、質和服務范圍均將產生重大影響；物流服務水平對物流需求也存在刺激或抑制作用。

結構性矛盾與政策約束也是目前左右物流需求的主要因素，社會物流需求增速放緩，有效物流需求不足成為物流業發展的瓶頸。其主要矛盾就在于結構，結構性矛盾的主要方面在于供給。大量資源在傳統物流業務領域無法退出，不能滿足生產者和消費者高端服務的需求，同時，增量資源受投入不足和體制機制約束，難以創造新需求。外加企業主體、運輸倉儲能力、基礎設施、產品服務與供應鏈等問題，行業則出現開工不足、產能過剩等問題，市場配置資源效率降低，導致供給質量下降和有效供給不足。

降成本 提升外部需求

在一定時期內，當物流能力供給不能滿足這種需求時，將對需求產生抑制作用；當物流能力供給超過這種需求時，不可避免地造成供給的浪費。因此，物流需求是物流能力供給的基礎，物流需求分析的社會經濟意義亦在于此。

物流的成長取決于物流需求及其潛力,物流對企業所產生的效益實現于滿足需求。從企業經營角度來看,建立物流系統的目的是在貨物運送、儲存和提供相關服務方面充分滿足客戶的要求。從供應鏈角度分析,市場對物流的需求和要求是從供應鏈內部、外部兩方面體現出來。內部需求是由與供應鏈企業內部組織機構相關的因素構成,由產品的特性和消費者(或客戶)的要求決定的。由此帶動物流由過去單純的倉儲和運輸管理服務等基本形式發展成為多功能集成的增值物流服務,如參與訂貨、存貨管理、內部物流網絡的設計等。外部物流需求來自于市場,市場需求和要求的變化促使企業提高內部物流系統的效率以及與外部系統的協作。外部需求不再局限于物流系統,要求企業改進物流管理控制系統,增加系統的協作關系。因此,在供應鏈網絡內建立外部物流網絡,整合供應鏈內的物流資源,提高物流服務的專業化程度,發展協作關系以提升物流外部需求。

降成本也可幫助解決物流需求不足。比如政府可增加財政對公共產品和服務投入，將收費公路的養護費用納入財政預算，降低收費標準，下調過路過橋費占運輸成本的比重。盡量減少貨運車輛等待時間。著力解決物流企業增值稅進項抵扣不足問題，將房屋（倉庫）租賃費、過路過橋費納入進項抵扣范圍。推進多種運輸方式協同發展，打破鏈條各環節間瓶頸，調整運輸組織結構，提升鐵路運輸、內河航運在多種運輸方式中的貨運比重。開展多式聯運銜接工程，加強鐵路與公路、水運、航空貨運樞紐的規劃銜接和網絡對接，支持鐵路進港口、進園區、進機場，支持在物流節點城市建設一批多式聯運樞紐。

中國物流市場的潛力是巨大的，中國制造產業和商品流通行業的快速發展，在越來越多的行業中，企業對物流服務的需求已經遠遠不止于傳統的倉儲和運輸服務。政府應重點支持企業研發創新，推動物流業與互聯網深度融合，推動智能倉儲、智能交通、智能配送等智能物流發展。全面實施載重貨車動態監控，提升駕駛安全水平。建立全國倉儲地理信息系統，支持物流園區互聯互通，提高倉儲利用效率。增強財政支持力度，加大對戰略性的多式聯運樞紐、高速公路、高速鐵路、內河航道的投資力度，健全綜合交通運輸網絡。充分利用現有閑置資源，支持倉儲設施改造升級，增加高標準倉儲設施比重。將物流用地納入城市總體規劃，建設公益性的城市公共配送中心和末端分撥中心，緩解城市配送壓力和交通擁堵。重視物流需求分析、加強物流需求管理，能有效引導投資。