近日，國務院辦公廳、國家標準委辦公室下發了《商貿物流平臺標準化專項行動計劃》的通知，并確定了90家物流公司作為“全國商貿物流平臺標準化專項行動第三批重點推薦企業（協會）”。至此，期待已久的“靴子”終于落地。記者了解到，此次90家物流公司是商務部和國家標準委從地方推薦的361家單位中，委托第三方評估機構篩選出來的。到目前為止，距離實行的商貿物流平臺標準化專項行動第二批重點推進企業已經過去一年零五個月；距離發布第一批商貿物流平臺標準化專項行動計劃第一批重點推進企業的時間則已經過了兩年多。前兩批重點推薦的190家企業和協會先行先試，在托盤標準化的推行方面取得顯著效果。

據《中國托盤標準化發展監測分析報告》統計，試點地區托盤標準化水平明顯提高，其中自購標準托盤占比達到57.8%,生產標準托盤占比達到45.3%，標準托盤租賃量成倍增長；標準托盤共用體系初步建立，與試點前相比，試點地區帶板運輸率提高1.1倍；試點促進企業綜合物流成本下降25%以上，物流成本占營業收入的比重平均下降13%。此外，試點推動物流效率成倍提升、標準化建設投入規模擴大、節能減排效果突出。

據測算，通過開展物流平臺標準化試點示范，2016年，促進降低物流費用約為73.4億元，減少托盤使用量超過1200萬片，相當于節約成材樹木200萬棵以上，減少二氧化碳排放量20萬噸左右。

事實上，近年來，商務部一直致力于推動我國商貿物流平臺標準化建設并做了大量工作。比如，商務部研究確定了“由商貿物流起步、從標準托盤切入、帶動提高物流標準化整體水平”的工作部署，聯合國家標準委相繼出臺了《關于加快推進商貿物流標準化工作的意見》、《商貿物流標準化專項行動計劃》等指導性文件。

同時，基于托盤作為現代物流系統的基礎，具有獨一無二的地位，商務部以托盤標準化為切入點，統一推廣國家標準的1200mm×1000mm托盤規格，并帶動上下游設備設施、產品包裝、操作流程、服務等不同環節的標準化。

為了實現托盤標準化，商務部做了大量的協調和推廣工作。比如，在交通運輸部等18部門聯合印發的《關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》中，再次重申了優先推廣使用1200mm×1000mm標準托盤；協調工信部聯合印發《關于加快我國包裝產業轉型發展的指導意見》，明確了推廣600mm×400mm產品包裝基礎模數，助力形成包裝規格與托盤銜接互動的局面；協調工信部、交通運輸部等部門修訂發布了強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》，調整貨車輛外廓尺寸以適應帶托盤運輸；協調鐵路總公司制定系列2集裝箱的國家標準，設定與標準托盤相匹配的寬度。

此外，在開展試點的同時，商務部、財政部、國家標準委對開展物流標準化試點的城市，在托盤及上下游設施設備標準化改造方面給予資金支持，引導企業開展帶托盤運輸，促進提效降本。

值得一提的是，商務部還推出了一系列的配套措施配合專項行動。比如加強總結宣傳，指導有關省市召開商貿物流工作現場經驗交流會或組織培訓；與國家標準委先后組織拍攝《托舉未來》、《一塊板的故事》兩個宣傳片，在新媒體上進行宣傳；專門編發《商貿物流領域重點標準研究報告》、《托盤循環共用系統建設指引》等資料；充分發揮協會作用，中物聯托盤委多次對接亞洲、歐洲托盤行業協會，協商通用托盤標準，中國商貿物流平臺標準化行動聯盟成立，赴地方開展巡回培訓與指導。