“媽，我有材料沒帶，就在茶幾上放著。”

　　“用不用我給你送去？”

　　“不用，一會有人去家里取，你拿給他。”對于張笑這個愛丟三落四的人來說，這是她和媽媽常有的對話。而大量“張笑”的存在也促使同城配送在搬家運輸、外賣之外，催生出幫取件、代送件等同城速遞業務。

　　由“懶人經濟”催生而出的同城即時配送正在從最初的外賣延伸到文件、證件、果蔬、鮮花、電子產品和生活用品等多元領域。

    資本助力同城配送整合提速

　　目前，為應對激烈的市場競爭，同城配送企業之間開始“合縱連橫”。

　　8月1日，即時物流平臺點我達和餓了么在上海達成戰略合作，點我達成為餓了么唯一的眾包物流戰略合作伙伴，并完成第一階段在全國50多個重要城市的眾包配送服務對接。

　　作為餓了么2016年投資的企業，點我達早在一年前就開始幫助餓了么平臺進行外賣訂單的配送。據點我達CEO趙劍鋒透露，目前點我達日均200萬的配送訂單中，有近100萬是來自于餓了么，而此次深度戰略合作后，點我達也將在全方位承接餓了么平臺上的配送業務，訂單量有望獲得進一步的突破。

　　而在此前，順豐已和百度外賣展開合作，新達達則牽手京東物流。

　　與此同時，在同城即時配送領域涌現了閃送、人人快遞、UU跑腿、極客快送、快服務等企業，且大多都獲得了資本的青睞。

　　今年年初，貨拉拉宣布完成B輪3000萬美元融資；2月份，云鳥科技也宣布完成1億美元D輪融資；6月9日，UU跑腿獲得1億元A+輪融資，加上今年1月獲得的9600萬元A輪融資，UU跑腿在半年時間內完成了1.96億元的融資；華南地區一家名為千鳥配送的地區級同城配送企業，近日完成1000萬元人民幣天使輪融資，由廣東文投創工場領投；而閃送僅用半年時間便完成了1億美元的融資……據不完全統計，2017年上半年，有近10億資本砸向同城快遞。

　　值得一提的是，傳統快遞業也紛紛涉足這一領域。2016年7月，順豐推出了同城即刻送服務，主要為餐飲外賣、商超、生鮮、蛋糕、鮮花及類似行業，提供圍繞店鋪周邊3或5公里內的同城專人即拿即送服務。而圓通也緊跟其后啟動了“閃電行動”，爭奪同城即時配送市場。全峰快遞與宅急送則借助原有優勢，分別推出“O2O閃送”與“即時配”業務。

　　前瞻產業研究院研究員溫程輝表示，隨著快遞業上市潮的停歇，快遞企業亟須尋找新的利潤增長點，以擺脫因快遞單價持續下滑造成的業績不佳困境。在此背景下，以往不受重視的同城快遞獲得大量關注，成為快遞業的下一個戰場。

　　據前瞻產業研究院發布的《中國快遞行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，近年來，快遞業務結構趨于穩定，異地快遞收入占比超過50%，業務量比重高達70%左右；同城快遞收入占比則不斷下滑，業務量占比也不及異地快遞的一半。

　　據該報告統計，2016年，我國同城物流業務量完成74.1億件，同比增長37.2%。未來五年，同城物流增速有望維持在40%以上，預計到2020年，市場規模超過2000億元。

　　溫程輝說，目前社會公眾對物質和信息流通提出了更高要求，從而產生了更大、更多元化、更個性化的需求，同城快遞憑著時效性強、安全性高和服務靈活迅速崛起，加上可增長空間大，吸引了大量企業、資本涌入，成為當前快遞行業最熱的藍海市場。

　　點我達CEO趙劍鋒此前也表示，本地生活服務市場未來三年將超過萬億級。在資本的催生下，大量本地配送平臺相繼出現，但經過近兩年的市場整合，即時物流行業已進入“拼內功”的下半場。在幾大玩家中，誰擁有穩定的訂單源和資源支持，同時配備強大的核心技術和優質服務，誰將成為最后的勝者。

　　溫程輝認為，同城快遞的爆發絕非偶然。一方面，在“懶人經濟”推動下，消費者的需求量逐漸增加。同時，公眾對物流電商平臺時限、服務、配送范圍等方面的要求越來越高，希望能配送易碎品、大件物品等一些非常規物品，這在客觀上促進了同城快遞的興起。另一方面，物流智能化趨勢愈演愈烈，倒逼傳統物流業變革，而同城物流不僅減少了臨時倉儲環節，還大幅縮短了物流配送周期，受到資本青睞順理成章。

　　溫程輝說，以阿里、京東為首的電商平臺，正不斷加碼布局物流全產業鏈，這無疑大大拓展了同城快遞的市場空間，甚至有了彎道超車的機會。

　　但業內人士認為，在經歷了大規模的融資擴張后，同城配送企業將迎來新一輪整合。

　　溫程輝表示，總的來看，同城快遞市場空間巨大，值得資本投入，但也面臨盈利困境，需要謹慎應對。他建議，同城物流企業可與規模小的快遞企業聯盟，獲得更多客戶和資金，以實現資源的優化配置和高效利用，同時防止遭到大型快遞企業的擠壓。