在線下招投標VS線上招投標解決方案哪個更好的問題上，前段時間小編和幾個做采購，供應鏈，運輸，財務的朋友聊過，他們的觀點都比較明確：“貨主的物流總監/采購總監們越來越傾向使用線上招投標平臺了”。

相比傳統招投標系統，在線招投標系統在供應商即時同步參與、數據分析結果立顯、評估團隊透明性增強，必將促使貨主管理層和職業經理人的認識快速迭代升級，充分接納更加匹配于生意本身邏輯的方式。

我們來看一看為什么？

首先是傳統線下招投標缺點比較特出。傳統的招投標需經過招標、投標、開標、評標與定標等程序，涉及招標方、投標方、監管方、代理方等多個角色，其中的規章制度繁瑣，操作流程復雜，采購周期較長，整個運作成本高。而且傳統招標的工作大部分采用人工、書面文件的方式操作， 工作效率程度低。

其次是，傳統線下的招投標方式價格嚴重不透明、信息不對稱，導致操作所產生的灰色地帶很多?，F場信息互通，價格體系無法結構性打開，總價調整無需結構性變化展示，利益輸送與現場投標金額調整密切相關。

最后是，貨主企業對于招投標服務中所能提供的增值服務需求越來越渴望，具體表現有三點：

第一，貨主希望通過擴充承運商的資源池以增加議價籌碼和對供應商的管控力，但是不知道怎樣在市場上找到與他們最匹配的運力資源。

比如找大型的第三方物流公司，雖然穩定，線路覆蓋也全，但價格往往是比較高的；而中小型的物流公司，招標時的價格雖然比較低，但是往往會因為業務不成熟會有一些附加的操作成本產生，而且風險不可控。貨主需要的不是物流平臺的規模，而是要尋找合適的物流公司，以及更加細化的衡量標準物流系統。

第二，貨主企業希望能直接通過一個平臺就能向承運商發起招標邀約，然后可以在平臺上基于歷史貨量或預計貨量模擬出選擇該供應商的運輸成本，進而發現運力配備與成本的最優組合。 意思就是說，貨主希望對供應商的報價看得更透明。

比如說，有的貨主去年招標降了3%的成本，有的貨主招標的運輸成本比以往運輸成本高了2%，他們不知道有沒有達到預期結果，不知道這是否就是合理，不知道招標后的運價在市場上是高是低。

第三，在非標準化運輸服務中，通常各家物流供應商的報價結構（基礎運費，附加費用，單價的貨量區間）不一致，貨主希望能通過線上平臺進行價格對比。

比如，有兩家供應商同時去投標，在同一區域內一家供應商的報價是基礎運費高，附加費用低；另一家是基礎運費低，附加費用多。那貨主也肯定在琢磨供應商的基礎運費和附加費用能不能都低呢？又需要什么工具去支撐呢？如何通過統一化去計算平均成本來進行比較，如何才能對一些關鍵線路（貨量較多的核心線路）進行平均成本的對比，是他們目前比較關心的。

還不理解？我們再來看看具體的一個例子

國內某知名消費品公司，在北區有四家工廠的產品需要輻射到國內所有經銷商，線路多而且復雜，每年的運費規模接近一億元的。

他們通過部分工廠高頻招標、每月競價的方式，按線路篩選有成本競爭力的承運商，但他們各個工廠都是獨立招標，之間沒有協同，招標變得十分復雜。如何使用一套招投標體系同時招投標成為一個挑戰。

另外，工廠通過高頻招標，傳統的招標模式都需要線下做大量的分析然后再挑選承運商，這樣不但工作量大，而且還特別容易出錯。傳統招標方式無法支持高頻招標，繁雜的標書梳理工作讓工作人員疲于應付，而且無法快速反應供應商調整的結構變化。

這些痛點一直困擾著該企業，他們希望跳出傳統的物流招采模式，找一套更加有效的系統來幫助他們實現持續的成本及采購流程優化。

對于該企業在招標上的問題，在線招投標系統解決方案有明確的三步應對：

1）篩選。通過線上招投標平臺可以將該企業不同工廠的運力融合，形成共享的運力池。有了這個幾乎覆蓋所有承運商的運力池，企業就可以利用平臺上的承運商搜索引擎和承運商車隊沉淀在平臺上的操作數據、財務數據和KPI成績等評估依據，快速篩選出通過平臺資質審核的，與自己運力需求相匹配的的承運商。

2）比價。這一點可以利用線上招標工具做RFI和RFQ，將傳統的線下招采流程移到線上，同時基于數據引擎進行多維度的分析和測算，可以實現更快捷的報價、比價，大大提高了價格的透明度。

如果貨主不知道報價是否合理，平臺上的數據測算引擎可以根據不同承運商的報價進行從線路、區域、貨量分布等不同維度的模擬測算來透視模擬成本，從而幫助貨主更好地洞悉成本增減情況，以更好地把控降本指標，做好預算管理。

這種即時比價和判斷能力是傳統流程完全無法比擬的，貨主可以更加快速便捷地認清供應商變化的結構和總體價格影響，尤其是歷年的歷史數據代入可以直接看到結果對比。

3）跨貨主整合協同。這一點我們橫向和縱向來看：

橫向上，該企業可以和中糧、康師傅飲品等貨主的運輸網絡進行協同，運作近似的干支線可以整合提送。

縱向上，零售商（KA賣場）和上有各種快消品供貨商整合的機會，比如不同的多個快消品貨主都要送一批貨到同一個超市賣場，這時候車輛就可以根據系統上提示實現多點提貨后送往同一個目的地。

最后來看看招投標平臺的后臺功能點

從前面貨主描述的痛點和案例里面我們可以發現，傳統物流招投標的那些痛點都可以通過大數據的思維配合互聯網+物流平臺加以解決，甲乙方需要的是一個智能、高效的在線招投標平臺。

同時，也可以看出線上的招投標平臺不但可以為貨主降低運費成本，而且還能大幅提高工作效率減少人力成本的支出。

第一、比價功能

下面三張圖是物流平臺的多輪次議價招標模式的比價功能，這種模式是針對一些一年只統一招標一兩次但線路很多的大型貨主，他們會在線邀請多個潛在承運商參與投標，設定招標項目時間，讓承運商進行多輪次報價、議價、調價參與投標，最終鎖定的報價可以直接生成有效的價格文件，以實現后續運作監控及對賬、運費結算的完整閉環。

1）可按線路導出全部承運商報價

2）從報價分析我們可以查看到最低報價與最高報價的對比

3）可按線路導出承運商最優報價組合

第二，“智數中心” 模擬成本 vs. 歷史成本

從下圖中可以看出，在物流平臺招投標平臺后臺會羅列出招投標過程中去年運費成本（橙色）和各家承運商報價（藍色），還支持按照不同的區域維度/報價模式進行比對。

這可以協助貨主根據歷年的運費成本與其他不同承運商報價進行對比，可以判斷出哪些承運商報價比較合理，這很大程度上支撐貨主最終的招標決策，也可以更便捷的量化運作階段的真實成本變動情況。

第三，“智數中心” 投標承運商評分卡

除了“智數中心” 模擬成本與歷史成本的對比外，貨主還可以根據價格、承運商方案、承運商資質等設定評分維度及各維度對應的評分權重，并針對采購、物流、管理等各職能人員進行評分，這有效地幫助貨主識別那些特別善于包裝自己而沒有什么實力的承運商，從作出正確的招標決策。

而在這個案例中使用的在線招投標平臺里面，我們發現物流平臺的招投標功能非常典型，其中有兩個點特別有意思的功能，第一個是價格對標，另一個是跨貨主協同。

對標分析

通過平臺上的大數據進行多維度的對標分析，包括單位重量運價、單位體積運價、提貨準時率和到貨率等，明確運價在市場中的競爭力，不僅方便了向公司管理層和其他相關部門展示招標結果，對整個招標全程負責，也為以后的招標提供更多的數據支持。

貨主可以選擇是否自愿參與benchmark，他自身的數據也會參與到對標分析，對標分析只在自愿參與的企業之間進行。

跨貨主整合協同

這一塊其實在前面的案例中也做了介紹，就是貨主創建后的訂單，系統會持續地檢索潛在的匹配訂單進行展示通知，發現匹配訂單后由用戶確認是否完成匹配并派單，成功完成派單的運輸任務通過返程配載實現空車資源的高效利用。

總的來說，線上招投標平臺并非簡單地將招投標動作搬到線上，而是通過提供有效的決策工具，將運力招采、過程管控以及結果評議等步驟進行一站式管理的工具。

未來，物流系統的變革方式會更加傾向于在線、動態和即時響應的新型招投標系統。在傳統招投標系統只能更加依賴心理戰的背景下，在線招投標系統展示的能力更加接近客戶需求，而且可以幫助客戶將管理精細化程度提升，將招投標這樣的棘手問題常態化，變成了日常一般工作，無疑是一劑接觸物流采購困惑的良藥！