交通運輸是物流的基本環節和重要載體，在推進物流業發展過程中具有基礎和主體作用。物流降本增效，關鍵也在交通運輸環節。

　　近年來，交通運輸部把降低物流成本、減輕企業負擔作為重中之重，扎實推進供給側結構性改革。2017年，通過取消政府還貸二級公路收費、實施公路綠色通道、高速公路差異化收費等多項舉措，實現降低物流成本881.6億元。

　　1、規范收費直接降低成本，優化服務促進提質增效

　　今年6月1日起，湖北省開始實行高速公路差異化收費試點，推出了延長客貨車通行費優惠時間、提高兩條高速公路通行費優惠幅度等多項措施，由此每年可為企業降低物流成本6億元。其實，自2017年8月起，交通運輸部便組織山西、浙江、河南和湖南等四省開展了此項試點，按照“分時段、分路段、分區域、分車型”等方式開展差異化收費。截至今年3月，共計為社會各界優惠車輛通行費約10億元。

　　高速公路差異化收費，是交通運輸系統降低物流成本的一個縮影。近年來，交通運輸部通過規范收費、簡政放權等一系列措施，推動物流成本實現了有效降低。

　　2、清理、減免和規范涉企收費，為企業直接降低物流成本。

　　今年2月，我國新增大連、廣州、深圳等3個港口企業調降港口作業包干費，每年可為進出口企業節省費用約9.6億元。近年來，我國精簡了中央定價港口收費項目，規范了市場自主定價的港口經營服務性收費。同時，還取消了船舶證明簽證費、船舶港務費、船舶登記費等一系列行政事業性收費。

　　在公路運輸領域，2017年5月1日前，內蒙古、甘肅、青海、寧夏等西部四省份取消了政府還貸二級公路收費；同時，各地還嚴格落實減免鮮活農產品髙速公路通行費政策，為農產品運輸開辟了便捷通道。

　　3、簡政放權，大力降低制度性交易成本。

　　今年1月1日，全國高速公路通行費增值稅電子普通發票統一開具平臺正式上線。通過這個平臺，納稅人可以通過互聯網平臺直接獲取發票，并利用電子發票抵扣稅款。而貨運車輛，則再不用在路上索取發票，提升了道路通行效率。截至6月24日，發票服務平臺累計注冊用戶達到了167萬、綁卡350萬張，開具通行費電子發票5839萬張，可抵扣稅額達到3億元，極大方便了納稅人獲取發票和實現稅款抵扣。

　　4、優化服務，促進物流提質增效。

　　近年來，我國大力發展多式聯運，充分發揮不同運輸方式的比較優勢，鼓勵無車承運物流的創新發展，有效提升了運輸組織效率。今年1—4月，我國集裝箱鐵水聯運量達135.72萬標箱，同比增長32.8%。同時，交通運輸部還加快了交通運輸物流公共信息平臺建設，支持了一批“互聯網+”平臺型物流企業發展。

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