宋元時期物流運輸發展

    其實翻開中國歷史，老祖宗五千年文明史的每一個歷史階段，都能看到“物流思想”的獨特靈光，“物流文化”的特有足跡。一項項絕無僅有、偉大的“物流工程”，展現出我們先人的智慧，并為世界范圍內的物流理論和技術發展，奠定了深厚的基礎。

在宋代,獨輪車更為普及,是當時農村應用最多的一種運輸工具。獨輪車既可載人,又可運貨,一般是由一人推動。 

宋代以后又有所謂海上絲綢之路。當時宋朝積貧積弱，雖然經濟很發達，但是軍事力量不行，與此同時，奧斯曼土耳其帝國興起，他的位置正好切斷了陸上絲綢之路，所有過往的商隊都很受壓榨，所以就開辟了一條海上絲綢之路，海上絲綢之路的發展，不但增加了朝廷的財政收入，并且還在一定程度上促進了宋代的經濟發展，并且還為中外的文化交流提供了便利條件。后來，在元代的時候，積極鼓勵海外貿易，使得我國對外貿易的版圖擴大了不少，還制定了一系列的外貿管理法則。而這一時期的海上絲綢之路發展開始進入鼎盛時期。

宋朝時，因為北方被西夏、遼、金先后控制，向西域的路被截斷，宋朝只好轉向東南和大海。而元則是因為建立了幅員遼闊的疆域，海路比陸路更快更省時。

全國經濟重點南移已經完成，江南地區的發展重點依舊沿用河道運輸，漕運量很快超越唐朝，這個時期是中國科技領先世界最多的時期，也是造船業空前繁華的時期，建立三大造船中心，臨安、建康（今江蘇南京）和平江（今江蘇蘇州）。其他揚州、明州、溫州、潭州（今湖南長沙）、衡州（今湖南衡陽）、等地也都設有造船廠。所造車船擁有的長達二三十丈。到了13世紀的元朝，元世祖忽必烈定都在大都（今北京），全國政治、經濟中心移到這里。由于元朝對外擴張的需要，以及大都的糧食需求，每年從浙江行省（今江蘇安徽兩省的江南部分，江西一部分以及浙江福建兩省）經大運河運輸的漕糧達四百四十九萬石。

1289年，元世祖忽必烈下令開鑿會通河，北始臨清，南到東平的安山；又在北京到通縣開一條通惠河，與原來的隋朝大運河溝通。元朝開鑿的運河較隋朝的大運河大幅度東移，聯通北京杭州，全場1794公里，這就是我們現在能看到的大運河。

中國的航海歷史悠久，從隋唐五代到宋元時期，中國的航海業全面繁榮，海上絲綢之路遠界紅海與東非之濱，由于以羅盤導航為標志的航海技術取得重大突破，中國領先西方進去‘定量航海’時期。另一個繁榮的運輸時代開啟，下一期鄭和下西洋走入世界。。。。。。

補充一下：

快遞業務更接近現代宋代的快遞叫“急腳遞”，是在步遞和馬遞基礎上創立的。雖然是“腳遞”，但事實上是一種馬遞，速度上要求日行四百里。到了元代，“急遞鋪”已經十分接近今天的快遞公司了。

如今的快遞公司的小哥都穿著統一的工作服。而在南宋，供職當時快遞公司“斥堠鋪”的，朝廷會發給春、夏、冬三季衣服。

有愛好歷史事件可留言共同探討！未完待續......