清朝時期物流運輸發展

清代隨著城市的繁榮和商業經濟的發展勢頭，交通運輸成為重要的環節，并形成了多種多樣的交通運輸工具和交通運輸習俗。有的是清代才產生的，有的是在前代的基礎上發展演變的結果。

清代京都交通運輸工具類型較多，有馬車、大鞍車、驢車、騾車、冰車、敞車、獨輪車，清末盛行人力車，并出現了火車。

光緒年間，馬車時興，特別是馬路出現后，馬車更為發達，王公達官，富家巨室，無不備有馬車，馬車裝飾極為精美奢華。光緒年間編撰的《都門紀略》記載豪門女子駕車：“馳聘香車石道旁，女兒也自意揚揚，催鞭趕過天橋去，環髻都城墮馬妝。”

大鞍車俗稱“轎車”，是供人乘坐的帶棚騾車，清代盛行。大鞍車因其寬敞，加上套牲口駕車用的鞍子大于其它轎車而名。車軸安裝在后部，因此行走較穩。此車有的兩側開門，上下較方便。乘坐此車有嚴格規定，唯三品以上大員、王公勛戚才能乘坐這種大鞍車。

還有一種小鞍車，也就是一般的“轎車”，這種車的乘坐沒有嚴格規定，隨處可雇，稱為“買賣車”。

敞車是種無幃幔、馭騾馬的車，有單套、雙套、三套之分，可載人，亦可裝貨。城內外有經營此車的車廠，車主可將車停放于此。清代敞車一律是木制輪子。

獨輪車也叫小車，靠人推，輪子是木制的，是小販用來運水、運貨的車，通常為一人推，若推得過于吃力，則由另一人在前面用繩套拉之。

冰車也稱“冰床”，是冬季的交通工具。它是用木制成長方形架子，下有二足，裹以鐵條，上鋪氈褥供人乘坐，亦可載物，由人拉，行于冰上。

清末，北京盛行人力車，因其由日本流入，故稱“東洋車”或“洋車”。最早的人力車的輪子及輻條均為木制，輪子四周釘有一圈膠皮。人力車夫被稱為“拉車的”，分為三等：拉散的、拉包月的和拉牌車的，以拉牌車的最為“上等”。

杭州轎埠

轎子，古稱肩輿。清末，杭州一帶的轎分官轎、平轎、花轎、素轎等數種。

衙門官府用的叫官轎，以青藍布作轎身，較大。四人抬轎，并另有四人跟班替換；前有執事，開路喝道。

平轎是民間私家所用的轎子，又分為兩種，一種為富門商賈的私人轎，這種轎轎身較大，以藍布作轎身，家中并雇有私人轎夫；另一種為民間轎，轎身較小巧，以青布作轎身，民間一般人家外出拜客、游山玩水可向轎埠事先預約或臨時租用。

新娘子結婚喜慶時乘坐的是花轎，其轎文華頂西洋盤，周圍用紅綢扎結各種鳥獸花卉，四角掛玻璃連珠燈，下墜大紅彩球。

素轎是送喪出殯時，供辦喪之家乘坐的。這種轎子由素儀店出租。素轎四周圍以白布，考究者還要在轎上扎白綢球。

江南的船

江南多水路，船業歷史悠久，也十分發達，不僅有海船、航船、貨船、香船、游船，還有鮮船、搭便船、竹排等等。在湖州地區，農家有大船、小船兩種。大船用以迎親的叫“花船”，用以載絲往返于滬杭的叫“絲船”，收租的叫“賬船”。小船打魚的稱“漁船”，專載鸕鶿捕魚的稱“木鴨船”，放黃鴨的稱“黃鴨船”，放絲網、魚鉤的稱“腳劃船”，以乞食為主的稱“敲梆船”，等等。

紹興地區有一種埠船，為中型船，可坐30余人。它因有停靠的埠頭，有約定的時間，所以叫做“埠船”。由某個村莊專開的，該村莊的埠頭叫“本埠”，路過的埠頭叫“客埠”。

云南的馬幫

清代，云南馬幫已形成滇南、滇東、滇西三條馬幫運輸干線。一個馬幫，少的有10余匹馬，多的有百余匹馬；馱運最近路程為百余里，最遠路程達千里之遠。

了解完以前的“運輸物流”，是不是覺地我國的文化博大精深、歷史悠久呢？

有愛好歷史事件可留言共同探討！未完待續......