在廣州經營一家戶外用品公司的張先生，主要通過線上銷售商品。盡管公司在廣州，但張先生卻把倉庫建在了成都。張先生給出的理由是從成都向外發貨，物流成本比在廣州低得多，他透露，“每月光物流就節省數萬元”。成都物流成本是否真的相對較低，低到了什么程度？近日，華西都市報記者進行了走訪。

物流成本低

吸引海歸回成都創業

記者走訪發現，成都的低物流成本已經吸引了不少創業者的關注。成都人鐘先生目前在深圳經營一家跨境電商企業，主要經營3C數碼、汽車配件和家居用品等。“我從電子科大畢業后，到澳大利亞讀了研究生，2009年在澳洲時和兩個朋友一起做起了跨境電商。”鐘先生說。

2010年前后，鐘先生在深圳開了分公司，轉攻國內市場。而現在，他正考慮把公司的業務遷到成都老家。

“因為成都有不少優惠政策，物流成本比深圳低。”鐘先生說，目前公司運營團隊已經轉移到成都，接下來還會陸續把其他業務也往成都轉。

“對跨境電商來說，物流成本占總成本的比率還是挺大的，可以占到運營成本的20%到30%。”鐘先生說，而與深圳相比，成都的物流成本低10%左右。當記者表示好奇時，鐘先生解釋說，他正在跟一家產業園合作，對方除了給他提供倉儲物流的場地外，還幫他爭取政府補貼。對于鐘先生每天發貨量在3000單以上的公司來說，節省的物流成本不是個小數目。

據鐘先生介紹，他接觸過不少外地同行，都選擇在成都建設倉庫，或者開設分公司。而吸引他們的重要原因之一，便是成都的物流成本更低。

籌備產業園

數十家企業計劃入駐

為了吸引更多像鐘先生這樣的企業老板回成都創業，成都的快遞物流企業也絞盡腦汁。記者從中國郵政四川分公司國際分公司了解到，該公司計劃打造一個出口跨境電商產業園，專門接納回川創業和外地入川的企業，為他們提供低價的物流服務。

該公司相關負責人告訴記者，產業園計劃今年9月1日正式運營，但目前已有不少企業慕名而來。“現在已經有6家企業和我們簽了協議，準備入駐產業園。”該負責人介紹，這6家跨境電商企業的注冊地都在深圳，而企業創始人則無一例外，都是四川人。

“這些公司都在各大電商平臺上開了網店，以前他們的運營部門和倉庫都在深圳，因為成都物流成本低，所以愿意回來。”據介紹，企業入駐產業園后，產業園不光免費提供場地和倉庫，還給予企業物流補貼，“補貼額度占物流成本的20%，相當于比在深圳創業，光物流成本就降低了20%”。

而除了物流成本低的誘惑外，回到四川創業的創業者們，更看重的是整套的物流體驗。“從訂單出來，到貨物發出去，整個倉管系統都由我們替他們完成。”該負責人舉例說，一家賣鞋的電商公司，“鞋子從工廠出來直接進入我們的倉庫，我們發貨，也節省了時間成本”。

物流成本低

去年四川快遞收入達62億

成都市物流協會相關負責人告訴記者，在過去的2015年，成都市社會物流總費用與GDP的比率為15.0%，同比下降1.9個百分點。而在全國范圍內，物流總費用占GDP比重持續徘徊在18%的高位。從這一整體數據就可以看出，成都物流成本低。

該負責人分析認為，物流成本低與成都經濟結構由工業主導向服務業主導的轉變不無關系。“從2000年到2014年，成都第三產業增加值占GDP的比重由44.8%增加到50.6%，2015年前9個月達到53.39%。”而根據測算，服務業增加值占GDP的比重每上升1%，社會物流總費用與GDP的比率下降約0.4%。

“成都電子商務高速發展也給物流和快遞業的發展提供了支撐。”該負責人說。據了解，2015年四川全省完成快遞業務量4.88億件，快遞業務收入62.89億元。而在成都，全年就完成快遞業務量3.81億件，占全省的80%左右。

德邦物流相關負責人則認為，成都物流成本低，還源于政策扶持。“比如在航空物流園區的政策是，前三年所有稅全免，后三年繳納50%，國家西部大開發政策下，物流企業所得稅也有10%的減免。”該負責人說，正因如此，物流企業才有降低物流成本的積極性。