據經濟之聲《天下公司》報道，物流平臺各方面的競爭變得越來越職業化。京東集團宣布正式啟用無人機飛行服務中心。京東無人機研發中心技術總監程曉磊接受《天下公司》采訪時表示，京東無人機飛行服務中心是全球首個智慧物流運營調度中心，同時也是智慧物流高精尖無人機人才培養和輸送基地。

程曉磊說：“主要是依托智慧物流的產業，目前的優勢是以較深的行業實踐背景作為基礎，培養知識和一線實踐能力并重的應用型無人機人才作為目標。這是目前想要做的。”

換句話說，借助無人機飛行服務中心，京東進入了無人機專業培訓領域。目前京東飛行服務中心是中國航空器擁有者及駕駛員協會審定合格的專業級培訓基地，具有無人機駕駛員職業資格認證能力，同時擁有多旋翼、直升機等多機型的培訓資格。

而對于培訓的對象，京東也起了一個新名字——飛行服務師，簡稱飛服師。據程曉磊介紹，無人機飛服師將負責無人機的研發測試、航線規劃、運營調度、維修保養等工作。一名合格的飛服師，可以在需求的行業當中，架設完整的無人機工作體系。

與此同時，程曉磊認為，京東的無人機飛服師不僅為京東所用，還可以給其他無人機物流企業輸送人才。

程曉磊說：“培訓出來成為我們提出的一個新的職業方向---飛服師。也是希望將來在拓寬通航物流體系之外，向外做一個人才輸出。為無人機物流乃至整個無人機的發展提供人才支持。”

目前京東無人機正在積極布局包含干線、支線、末端配送的無人機三級物流網絡，末端配送已經在全國多個省、市實現常態化運營，解決無人機落地應用難題，以及鄉鎮以及偏遠地區“最后一公里”送貨難題。

此前京東集團CEO劉強東在接受記者采訪時表示，京東已經在四川籌建185個無人機機場。

劉強東說：“無人機可以解決從城市到農村，農村物流的問題。我們之前也和陜西省和四川省各自簽訂了無人機協議。如像四川省，我們要建185個無人機機場，每個機場成本為60萬人民幣，占地面積很小。但建成之后可以將四川省各地的優質蔬果在24小時之內送到中國任何一個城市居民的餐桌上。四川的美食美景主要貴在物流，汽車的各項費用比較昂貴，但是可以用無人機將物流網絡連接起來。現在無人機只能飛行50公里，但我們會不斷研發，使之能續航兩三次，就可以把貨物集中在綿陽等地，再由無人機派發。”

對于無人機物流的渴望不僅僅有京東。不久前，順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示范運行區的空域申請，得到中國人民解放軍東部戰區的正式批復，成為目前國內唯一獲得正式審批，而且由企業、中央監管部門和地方政府共同推進的示范空域。空域范圍目前覆蓋了贛州市南康區的五個鄉鎮。

順豐集團首席技術官田民接受《天下公司》采訪時表示，順豐已經把無人機作為一項重要的戰略。

田民說：“未來我們會申請商業飛行許可證，國家也會馬上出臺無人機商業飛行的規定，我們也會盡量爭取無人機的特許經營許可證。把無人機當做一個戰略項目，是未來可替代傳統物流的方式。我們有一系列的無人機產品，包括短距離的運送和長距離物品的配送。”

盡管看上去，京東與順豐在無人機物流上劍拔弩張，但京東無人機研發中心技術總監程曉磊也坦言，目前各家企業并不是競爭關系，因為無人機物流還是個新事物，這個蛋糕才剛剛開始做。

程曉磊說：“表面上看可能是在搶一些資源或首發，但其實大家都是一根繩上的螞蚱，因為整個行業是新興行業，包括行業技術和公眾接受程度、是否愿意使用無人機運送包裹等，都是需要各家一起努力突破的。就目前來看，大家競相推出新產品，有助于行業發展，形成良性競爭機制。”

無人機運輸快遞優勢明顯，它不受地面交通影響、節省能耗，而且不會出現疲勞駕駛。中國快遞物流咨詢網首席顧問徐勇分析，尤其在農村等欠發達、交通不便的地區，無人機物流能發揮重要作用。但同時，無人機物流還需要提高規模、降低成本，在安全等方面需要監管，而且，消費者接受也需要一個過程。