最近十年，隨著網購平臺興盛，越來越多的專線面臨生存難，走到了盈虧平衡點。近年來，專線跑路此起彼伏，突顯了這個群體的生存壓力，可以說專線已經走到了三岔口，越來越容易被整合。為什么？大頭車物流從以下幾個方面來分析：

1、堅持自我特色

專線物流避免套用別人的所謂經驗來提升自己，別人的經營是適合別人而總結歸納的，其先天性的經營環境和慣性思維并不適合自己的發展基因。別人的經驗只能吸收歸納其適合自己的。不要不倫不類的生搬硬套。

2、基盤要穩

專線物流其自有的線路和客戶是自己的基本盤，無論老板有什么想法，別輕易的動自己的收入保障和生存保障。維護好原有的業務和線路穩步增長才是嘗試其他路子的前提，如果連自己的基本盤都維護不了，而去做其他嘗試最后可能進入萬劫不復。

3、開放和共享

無論加盟還是聯營，甚至是成立第三方公司共同經營，堅持開放共享的姿態非常重要，拘泥于自己的投入多少收入多少，最后往往事與愿違。

4、技術投入跟上

專線物流企業目前來說，穩定是一切的保障。其關注點多注意與自己新技術、新軟件的使用上，對物流企業的未來事關重要。別人都智能化、信息化了，人工成本降低了好幾個人，而自己還原地踏步，最后只能被淘汰。

5、服務和質量

專線企業無論怎樣升級改造，其基本的服務和質量是重中之重。價格營銷是個大殺器，在一定時間段是非常誘惑，此一時彼一時，服務質量的提升已經成為了當前普遍的客戶體驗要求。反正都是自己掏錢買服務，何必找一個不痛快的人為自己服務?

6、斟酌和選擇

專線加盟平臺基本上成為了趨勢，別看宣傳和造勢，看對方提供什么實質性的幫扶。否則成為對方收入來源之一。比如：除了交付名目繁多的加盟費、線路費、系統費及各種亂七八糟的費用等。

林林總總各種路，物流行業的相互融合、物流平臺和物流企業的博弈扔然會持續，一個想吸入整合到一起，一個是想獨立發展壯大自己。結局無論如何，專線物流也好，快運網絡也罷，其最終都是要讓自己更有價值，自身價值提升了，未來的路子也就寬了。二者之間的合作也會水到渠成。

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