大頭車物流平臺解讀新政，國內貨運成本已出現階段性暴漲，部分線路漲幅已達30%以上，呼吁公路收費標準下調!!!

隨著2016年8月18日GB1589《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的出臺(以下簡稱：新規)，國家五部委聯合開展“貨車非法改裝和超限超載專項治理”工作電視電話會議，強調將于2016年9月21日起在全國范圍內重點開展三個“專項行動”，即開展為期一年的貨車非法改裝行為和公路貨車違法超限超載行為兩大專項整治行動，開展為期兩年的車輛運輸車聯合執法行動，受到全社會不同時角度的廣泛關注。

當人們都在紛紛議論新規將對全國物流行業運輸業態帶來格局上的重大變化時，小編來為大家解讀大頭車物流平臺董事長陳輝先生的個人看法。(陳董物流從業20年，現任東莞市物流行業協會副會長，曾任協會專線運輸專業委員會一、二、三屆副主任/秘書長，2008年組建東莞全國專線物流聯盟，投資了多家第三方物流企業和專線運輸企業，對國內貨運業態研究頗深。)

在交談中，陳董表示對新規舉雙手贊同，他說“這一新規出臺并得以落實的話，我們國家物流環境將得到提升、運輸風險的有效控制、運輸質量和物流服務水平的提升等方面起到關鍵性的作用，國家對道路的維護成本也將得到大幅度下降，這不是件利國利民的大好事嗎。”陳董還表示，國家這次對新規的執行可是動真格的了，首先要說的是新規執行力度：全國統一標準、同時執行、統一力度，對違法超限超載運輸貨運司機、車輛生產廠家、汽修改裝廠家，以及托運貨主、物流企業、公路貨運港、港口碼頭、貨運集散地等源頭關聯方一并處罰;二是，對違法超限超載行為的處罰力度：將處罰金200元~30000元，并記入國家信用體系等處罰機制;此等嚴厲的處罰機制前所未有。再看新規要點：

1、 車貨總高度從地面算起超過4米;

2、 車貨總寬度超過2.55米;

3、 車貨總長度超過18.1米;

4、 二軸貨車，其車貨總質量超過18000千克;

5、 三軸貨車，其車貨總質量超過25000千克;三軸汽車列車，其車貨總質量超過27000千克;

6、 四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克;四軸汽車列車，其車貨總質量超過36000千克;

7、 五軸汽車列車，其車貨總質量超過43000千克;

8、 六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克,其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46000千克。

在新規環境下，行業中最常用的“六軸汽車列車”之重量與體積的綜合承載率直接下降了30%，因此，公路貨運行業的市場貨源對貨運車輛的需求量，將提升30%左右，在全國公路運輸行業中尤其是貨運司機群眾中，可謂是“人心惶惶”，有些司機“干脆這幾天先不接貨”打算先看看21號后的情況再說，這一情形進一步助推了貨運行業市場運價在少拉貨物的前提下“不降而漲”的勢頭，有些線路環比上年同期漲幅已超過30%。陳董表示，我個人認為對國內公路運輸業態發展來講，這是一個危險的信號。他呼吁廣大物流從業人員和司機朋友完全不必驚慌，更不要空抬市場運價。貨運業價格指數直接影響我國社會物流成本，運輸長期高漲將嚴重違背國家全面實施“供給側”改革，而推行的包括針對物流業在內的多個產業鏈“降本工作”核心意義，而我們作為物流從業者，也應從新規和市場環境中正確理解以下幾個重要因素：

一是，運輸成本直接下降;載重量下降、外廓尺寸下降必將有效降低五大運載成本：包括有效降低油耗成本;有效降低輪胎等汽配、維修成本;延長車輛運載年限，從而降低車輛折舊成本;事故率大幅下降，從而有效降低事故風險成本;有效降低車載貨物的自身擠壓壞損率，從而降低賠貨風險成本。

二是，縮短了空車待貨周期;單趟承載率的下降，之前的10車次貨物在新規環境下起碼將變成13車次貨源;因此，將給整個市場帶來更加充足的貨源，從而縮短空車待貨周期，提升運營效率。

三是，在新規環境下，按原有市場整車價格包車運輸時，對貨主而言，原本就已經增加了約30%左右的物流成本，如果貨車承載率的下調而運價不降而升的話，造成與鐵路貨運價格的拉距加大，將出現貨主因無法承受公路運價的成本費用，而將倒向鐵路或其他貨運方式發運貨物，市場的公路運輸貨源將出現不增反減的局面。

四是，我們要國家對“供給側”改革實施產業“降本工作”的決心，更因相信國家也看到了貨車限超行動將大幅度降低公路收費與公路養護成本比率。那么，我們更應該做的是，因我們擁護并支持國家治超而對公路養護成本做出的貢獻，而呼吁全國公路收費標準下調、整治并廢除地方性違法征收的通行費和車輛年票制養路收費等一切針對貨運車輛的違法性收費制度。

五是，呼吁全社會尤其是貨運貨主支持新規;新規中明確整治超限超載連帶處罰源頭，應積極的與貨主溝通、宣導新規，取得貨主的理解，但切記誠信經營，不可空抬運價。

這樣才能從根本上實現國家提倡的“產業鏈降本增效”方針。

經過陳輝董事長的一坦言和分析，相信大家和小編一樣，對這次出臺的新規有了更深層次的理解，我們更看到了大頭車物流平臺的發展的責任感和使命感，對陳董本人的物流行業發展思維，有了更高的認識。小編在此祝愿大頭車物流平臺越做越好，多為社會、為我國物流業長期穩定發展做出更大的貢獻!

大頭車物流平臺-行業視角編輯部