近日，滿幫集團完成對廣東省知名同城車貨匹配平臺省省回頭車的并購交割，標志著滿幫集團又在同城貨運領域里落下了一枚重要的棋子。

今年6月，滿幫集團通過子公司天津滿運軟件科技有限公司收購廣州回頭車信息科技有限公司（省省回頭車公司）35%的股份。到了8月，滿幫收購了省省回頭車的全部股份。

6月這個時間點值得注意，因為在此之前不久的5月18日，滴滴開始在杭州和成都招募貨運司機，宣布進入同城貨運市場。滿幫雖然當時沒有高調宣布同時進入，但也通過收購省省回頭車的方式進入了該領域。

據省省回頭車官網介紹，廣州回頭車信息科技有限公司于2014年4月在廣州創立，在行業創造“單程拼車、來回有貨”的運營模式，首創了智能零擔的概念，自動報價、自動提貨，讓零擔運輸價格更透明、服務更智能。

擁有貨車的貨主，既可以在省省回頭車APP里拉回程貨增加運輸收入，又可以在運力緊張的時候，在省省回頭車APP尋找價格便宜的回頭車運力。

省省回頭車是一個發物流、找貨車的APP，主營各省省內中短途整車、拼車和出省長途零擔運輸業務，貨主可直接與司機交易，沒有中間商賺差價，車型覆蓋面包車、小貨車、依維柯、中貨車、大貨車，已經上線了整車、拼車和零擔運輸業務。

省省回頭車的業務范圍已經覆蓋了31個省份的156座城市，尤其在廣東物流行業覆蓋率90%。

今年，同城貨運市場由于滴滴的進入，進入了大眾關注的視野。同城貨運市場原有的頭部企業貨拉拉與快狗打車隱隱感覺到了激烈的競爭即將到來。

11月24日，滿幫集團宣布完成約17億美元新一輪融資，并以“運滿滿”為品牌大舉進軍同城貨運市場。軟銀愿景基金、紅杉、高瓴、騰訊都參與了此次融資。

滿幫集團表示將會將資金重點投入到科技創新、服務創新和模式創新，一方面加大研發投入，夯實和提升智能匹配系統的技術壁壘；另一方面，進一步延展公路干線市場的服務范圍，全面進軍同城貨運領域，為用戶提供門到門、一站式的貨運服務。

滿幫集團的業務模式為貨車司機匹配貨運信息，從而收取服務費，主要服務領域是干線物流市場，服務對象是企業。由此可見，貨運量和貨車司機的增多將有利于其業務的開展。

但據交通運輸部《2019年交通運輸行業發展統計公報》顯示，2019年末全國擁有載貨汽車1087.82萬輛，比上年下降19.8%，共計13587.00萬噸位，增長5.5%。國內公路運輸車輛數量呈現下降的趨勢。如果這種趨勢發展下去，將會影響滿幫集團的業務開展。

而據前瞻產業研究院報告，2019年，我國同城貨運的市場規模達1.3萬億元。滿幫集團進軍

同城貨運可以將業務順勢延伸，從干線終端倉庫延伸到規模龐大的城市內企業與個人用戶。

不像滴滴那樣從頭做起打造貨運業務，滿幫集團選擇收購該市場內的企業省省回頭車，既可以獲得其在廣東省內城市間的司機及貨主資源，又能消化吸收他們在廣東各城市內開展的貨運運輸的業務模式。

雖然滿幫集團作為物流行業的領軍企業，但不容忽視的是，中國同城貨運發展多年卻沒有誕生體量龐大的頭部企業，TOP10企業的市場占有率僅有3.5%。貨運物流行業存在大量個體戶，一人一車跑運輸的方式是這個行業的特征。

交通運輸部的《2019年道路貨物運輸量專項調查公報》也能側面證明這一點。雖然這份公報沒有包含總質量4.5噸及以下普通貨運車輛，但顯示2019年9月規模以上企業、規模以下企業、個體戶分別完成貨運量8.75、11.44、11.63億噸，占比為27.5%、36.0%、36.6%。

同城貨運也不是一個只靠錢就能輕松進入開展業務的領域，平臺如何管理從業人員提供服務也是重要的一面。據媒體報道，圍繞同城貨運有貨運司機亂收費、惡性競爭坐地起價、貨運損壞丟失、違規載客、平臺不開發票、訂單被無故取消、刷單不止、平臺保證金不退還、平臺惡意扣款以及售后問題等十大熱點投訴問題。

滿幫集團進軍同城貨運業務是一個擴大自身業務范圍的順勢延伸，這個市場不缺乏價格戰，還有許多方面需要完善，對于滿幫的考驗還有很多。