2019世界交通運輸大會開幕式后，1400多場學術報告會真是讓記者力不從心。其中40個重點學術論壇也是讓記者分身乏術。掛一漏十地跑了幾個會場，其中智慧物流發(fā)展論壇是必須的選擇。當我從其它論壇趕到智慧物流論壇的會場時，國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴的演講《智慧物流發(fā)展政策研討》，于是全程記錄了下來（以下是汪鳴觀點）。

1、物流需要技術和標準的支撐

物流的要素一開始就應該是標準的，比如貨車的長度、載重要按照國情(道路的情況)來確定，建立在我們的生產生活中的相應的標準，而不是隨意照搬歐美的標準。所以要實行從設施到標準的全過程的改造。

2、運輸組織

物流組織的網絡化永遠是不可改變的，需求的分散性是現(xiàn)實的狀態(tài)，而在運輸中只有整車才能是高效的。他提示大家思考一個問題：將來的網絡是自主的構造還是頂層的智慧和中下層對接的網絡系統(tǒng)?

3、打造國家物流樞紐

樞紐+通道+網絡，他認為智能經濟最終會走向計劃經濟，比如電商+快遞就是一個高效的計劃經濟。電商實現(xiàn)了物流分撥中心整車高效，低成本的合理運輸。今后要實現(xiàn)智慧物流技術與交通、物流融合發(fā)展。

4、智慧物流管理與控制

現(xiàn)在的各自為政的局面要打破，要實現(xiàn)各平臺相互間的通力合作。

5、物流組織模式變革

依托樞紐進行網絡組織而串通起來的平臺，需要營造技術、業(yè)態(tài)、模式的三大創(chuàng)新。下一步的發(fā)展趨勢會包括市場的不斷細分，5G技術的應用，萬物互聯(lián)，瞬間互聯(lián)，在細分的基礎上實現(xiàn)協(xié)同與一體化，還包括國際、國內物流的一體化。

6、物流樞紐經濟發(fā)展

樞紐有了，在特定的時間將成為新的經濟增長點，推動物流向集約化，網絡化發(fā)展，推動新的物流城市的發(fā)展，促進現(xiàn)代產業(yè)的實現(xiàn)與行業(yè)的管理。

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