京東物流的市場核心在電商物流運營。而今，中國的傳統電商天下大局已定。不管是電商倉儲、還是快遞、還是城市配送，甚至最后一公里。

1、電商倉儲
中國的電商社云倉時代已經洗牌，目前剩余的就只有三類主體：一個是阿里菜鳥旗下的心怡、北領;一個是京東的全國云倉;再一個就是以發網為代表的第三方云倉平臺。阿里菜鳥旗下的云倉在為整個阿里大生態服務，發網這樣的開放云倉平臺，陸續為大量社交電商平臺服務。而京東的全國倉儲網絡，會搶到那些貨源呢？

2、快遞
“四通一達”、順豐作為上市的一線快遞，從高端件、到普通電商件，基本上搶完了非京東物流的市場。京東作為自營物流，想從“三通一達”、順豐的口里搶一杯羹，不管是價格和還是用戶沉淀上還是比較難的。比如說：京東快遞你能夠3塊發全國主要城市么?

3、城市配送
菜鳥和唯品會(品駿)在過去幾年時間收編了全國主流的城配企業。據悉今年5月菜鳥將整合全國的城市配送整合成一張城市配送大網：丹鳥(也就是去年定義的新配盟)，這張網將全面服務于新零售的城市配送。

4、最后一公里
撇開“三通一達”快遞的最后一公里來說，最后一公里的眾包物流，美團+餓了么的市場份額占比遠遠超過京東“新達達”，毫不夸張的說美團和餓了么對上游商流的把控能力是絕對到位的。

5、城市急送
京東最近開始試水通過“新達達”來拓展拓展急送，從末端最后一公里眾包，升級到城市急送物流。殺入這個領域主要因素是“閃送模式”的快速做大，其實順豐2018年就開始在速運這張網上開始布局急送業務了，同時美團也在布局。這種C2C的急送業務，市場規模本來是有限的，這樣競爭下來，基本上沒有太大的市場空間。

6、物流技術
客觀的說，京東的X、Y事業部的技術確實是牛逼的，而且是大集成。京東通過12年的物流發展，可以說如今京東物流、菜鳥、亞馬遜的物流技術現在都是行業的標桿。從2018年開始，京東也開始了大量的技術輸出，但效果也未必理想。

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