日前，在蘇州工業(yè)園區(qū)海關(guān)通關(guān)現(xiàn)場，依靠掃描駕駛員手機上的二維碼，承載蘇州凡納克光電有限公司出口貨物的車輛在82秒內(nèi)順利完成比對驗核并自動放行。這是全國海關(guān)首次引入移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與海關(guān)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相結(jié)合的嘗試，它的成功運行標志著海關(guān)物流管理智能化提高到一個新的水平。

近年來，隨著系列通關(guān)改革的深入推進，海關(guān)整體通關(guān)效率獲得大幅提升，通關(guān)作業(yè)無紙化改革、兩單一審等新舉措層出不窮，單票貨物審放時間可以秒計。盡管海關(guān)作業(yè)時間大幅縮短，但貨物流轉(zhuǎn)耗時成為制約通關(guān)全程提速的短板。

按照海關(guān)監(jiān)管要求，進出口貨物必須進入海關(guān)監(jiān)管場站，并完成實貨與報關(guān)單證的關(guān)聯(lián)，才能進行下一步的實貨查驗或放行程序。在南京關(guān)區(qū)最為繁忙的監(jiān)管場站之一的蘇州工業(yè)園區(qū)海關(guān)監(jiān)管場站，每天進出的車輛超過6000輛，而停車位只有300多個，場站經(jīng)常出現(xiàn)擁堵，直接影響物流效率提升。

針對現(xiàn)狀，南京海關(guān)加大對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化物流監(jiān)控體系的研發(fā)應(yīng)用，先后實施了RFID電子車牌管理，建設(shè)場站統(tǒng)一的后臺調(diào)度體系，依靠短信、大屏多渠道發(fā)布車輛指引信息。

“場站智能化管理收到較好的效果，但在車卡單關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)，載貨車輛需要在場站排隊等候，效率仍有待提升?！碧K州工業(yè)園區(qū)海關(guān)物流監(jiān)控處副科長陳宇介紹道。

為此，南京海關(guān)引入移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將車卡單關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)前置到載貨車輛進入場站之前完成。新模式下，駕駛員用隨身手機登錄寧關(guān)e通微信服務(wù)平臺，獲得綁定車輛貨物信息的二維碼憑證，進場掃描二維碼時，車輛貨物信息自動與海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行對碰處理，駕駛員收到微信推送的放行信息即可駕車離場。據(jù)海關(guān)估算，每輛車平均減少等待時間約1.5小時。

“掌上物流”啟動后，物流司機全程甚至可以不用下車，車輛也無需在場站停留，只要在卡口刷一下手機就能抬桿，既方便又快捷。海關(guān)監(jiān)管借助移動互聯(lián)網(wǎng)的風口，輔以智能高清光學識別等物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，縮短了全程通關(guān)時間、降低了企業(yè)成本、提升了政務(wù)公開水平?！啊粕衔锪鳌嬲龑崿F(xiàn)了海關(guān)、企業(yè)及場站的多方共贏。”蘇州工業(yè)園區(qū)海關(guān)物流監(jiān)控處負責人張健說。