今年“雙11”，快遞量再次刷新歷史紀錄，但十幾億件快遞的包裝物都去哪兒了?在“雙11”的第10年，這個問題依舊難破解。以北京為例，11日到19日，全市包裹投遞量為8300余萬件，同比上升59.6%，按照每個快遞包裝0.2公斤估算，平均每天產生1844噸包裝垃圾。盡管紙箱包裝、塑料包裝和填充物都能再利用，但規范化回收依然困難重重。

1、紙箱智能回收機受冷落

傍晚時分，北京交通大學的“近鄰寶”快遞服務中心人流如織，一些剛取完包裹的學生站在路邊把快遞拆開，將紙箱和包裝袋丟進垃圾桶。

快遞服務中心門口的5組垃圾桶已全部“淪陷”，成為快遞包裝的“收容所”，許多紙箱摞得比垃圾桶還高，一些大紙箱塞不進去，就被直接放在地面上。這些垃圾桶里還摻雜著生活垃圾，比如帶有油水的餐盒。

“放機器里太麻煩，還要排隊，我們比較看重處理紙箱的便捷性。”一名學生告訴記者，她通常把紙箱放在垃圾桶旁邊的地面上，塑料包裝物則丟進垃圾桶。“應該會有人來撿走吧。”她猜測。

2、紙價持續下跌降低回收熱情

扔進垃圾桶的快遞垃圾會去哪兒?記者發現，“拾荒者”成為收集紙箱的主力，但相比快遞垃圾的產生速度，他們的力量依舊有限。

即使紙價反常下跌，但對于造紙廠來說，廢紙依舊是香餑餑，隨著進口廢紙的減少，國產廢紙成為造紙重要的原材料。據了解，如果前端分類得當，90%的快遞包裝廢棄物都可以再利用。一旦進入垃圾桶，被污染的紙箱回收率和回收質量就會大大降低。

3、快遞員太忙無暇回收包裝物

國家郵政局去年發布的數據顯示，超7成用戶會把快遞包裝當作“垃圾”處理，只有19%的用戶將快遞包裝二次利用或他用。據調查，無專門的回收機構是快遞包裝回收面臨的最主要問題。

目前，一些電商平臺正在推廣可循環利用的塑料快遞箱，部分生鮮電商還推出了循環保溫箱，由于生鮮和3C等貴重商品多數是當面簽收，通過使用循環箱有 效減少了紙箱的浪費。本來生活網相關負責人分析，如果想實現循環箱的大規模推廣，僅靠電商平臺自己有些困難，需要各方力量一起推動。

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