世異時移，隨著非保稅物流倉庫業務的迅速發展，曾經的“世界工廠”東莞已經成為了華南重要的新興物流市場。

根據仲量聯行研究部統計，截至2015年底，東莞是廣州以外的華南第二大非保稅甲級倉儲基地。未來三年，這里還將建成近100萬平方米的非保稅甲級倉庫。值得一提的是，國際開發商將成為新增供應的主要提供商，由國際開發商開發的倉庫將占所有新增倉庫供應面積的近70%。這當中，不乏領先業內的一流現代物流設施供應商，如GLP、Prologis和Redwood等。

東莞憑什么能吸引大量的外來資金進入物流產業呢？

仲量聯行深圳研究部經理林治宇表示，這離不開東莞的先天優勢。東莞位于廣東省珠江三角洲中部，臨近珠江河口，介于廣州和深圳兩個國內一線城市之間，靠近香港，地理位置優越。東莞擁有完善的道路網絡，目前共有五條高速。按照東莞的新一輪城市總體規劃，未來十五年東莞還將落實國家鐵路網及珠三角城際軌道網規劃，推進區域軌道設施建設，新增深茂鐵路以及穗莞深城際、莞惠城際、佛莞城際、中虎龍城際、莞深快軌五條城際軌道。此外，東莞將投資62.9億元建設全長超過70公里的沿海公路，貫穿麻涌、沙田、厚街、虎門等九個鎮及虎門港沙田、沙角和長安等港區。

事實上，近年來，電商在珠江三角洲地區快速發展，電子商務零售企業和第三方物流提供商（通常需要大型定制設施）帶來了大量的物流需求。在珠江三角洲地區，東莞已經成為僅次于廣州和深圳的、最受電商企業青睞的物流運營基地，很多國內的知名電商企業選擇在東莞定制物流基地。

作為全國首個跨境電商通關平臺試點城市，跨境電商已經成為了東莞產業升級轉型過程中的重要經濟增長點。東莞市跨境電商協會提供的數據顯示，2015年東莞積極推動跨境電商“三互”通關改革，全年郵政跨境小包裹出貨量3,441萬件，日均9.43萬件，同比2014年大幅增長181.6%。目前，東莞已有跨境電商企業5,000家，10,000家制造企業以不同形式參與跨境電商。這樣龐大的跨境電商產業生態系統，也吸引了包括一號店在內的一大批知名電商企業的進駐，更是直接推動了物流產業的蓬勃發展。

林治宇指出，東莞倉儲市場的加速繁榮，還有個不得不提的原因是廣州和深圳物流用地供應短缺，造成大量的外溢需求轉移至東莞。由于新建的優質倉庫數量不多，廣州、深圳兩市的倉儲空間已日趨緊張，使租戶只能另尋他處，以滿足日益增長的需求。而東莞臨近兩地，地理位置優越，倉儲成本低，成為了這些企業租戶的最佳選擇。

成為新興的物流基地，由制造業基地加快向區域性物流中心轉變，也符合東莞自身的轉型升級。作為中國制造業城市的轉型樣本，東莞近年來開始改變過去主要依靠人力、土地和環境投入等要素驅動的經濟發展方式，向創新要驅動力，探路“新經濟”。東莞的城市定位是廣東省經濟增長的重要引擎，也是廣東乃至國家“一帶一路”戰略的重要節點，這樣的發展潛力也決定了，未來物流產業將會在這里獲取更蓬勃的生機。

仲量聯行認為，從長遠看，來自零售配送、國內和跨境電子商務、制造業供應鏈及進出口貿易等一系列領域的不同且獨特的要求，將在珠江三角洲地區催生出一幅愈加復雜的物流版圖，而東莞將在這個過程中始終扮演著至關重要的角色。