前不久，商務部對外發布了《2016年物流電商平臺發展運行報告》，根據報告內容，中國2016年與民生相關的電商物流、冷鏈物流、汽車物流、跨境物流發展態勢良好。

　　三大物流費用占比管理費上升

　　社會物流總費用11.1萬億 繼續上升

　　2016年全國社會物流總額229.7萬億，增長6.1%，同比上年增速提高0.3個百分點。其中社會消費品零售總額33萬億，增長速度較快，也是帶動物流需求的一大因素。

　　社會物流總費用11.1萬億，同比增長2.9%，其中三大費用分別為：運輸費用6萬億元，占比53.6%；保管費用3.7萬億元，占比33.3%；管理費用1.4萬億，占比13.1%。這三者相比去年只有管理費用占比上升，其他兩者皆有小幅度回落。由此可見，物流運營和設備硬件的成本正在得到改善，而物流系統規劃、數據服務等軟件管理的影響力正在增長。

　　社會物流總費用占GDP比重第四年下降

　　其中有一點值得注意，2016年社會物流總費用占GDP比重的14.9%，比上一年下降1.1個百分點，即每萬元GDP所消耗需要的社會物流費用為1490元。這是社會物流總費用與GDP占比持續第四年下降，表明我國物流成本水平進入快速回落期。

2016年商貿物流報告揭曉：中國物流三大費用有變化！

　　距離美國當下物流水平還差35年？

　　但相比西方國家的比重數據，例如美國，2015年美國物流系統總成本占其GDP比重7.85%，我國的物流之路仍有較為漫長的道路要走。

　　以美國為例，其在此征途上走過了35年，在20世紀80年代初，運輸行業解除管制的影響還遠未發揮作用的時候，美國物流成本占GDP的比重大約為15%，這與我國去年的數據類似。

　　物流進步速度超服務業理論影響

　　但僅僅就我國的物流發展來看，其智慧物流、大數據應用、規模化、技術發展方面進步很大。根據歷史數據測算，服務業增加值占GDP的比重每上升1%，社會物流總費用與GDP的比率就下降0.5%。根據統計數據，2016年我國服務業占GDP比重為51.6%，比上一年增加1.4個百分點，理論上社會物流總費用可以下降0.7%左右。

　　不過，實際上達到了1.1個百分點，這充分說明物流領域在技術、設備等方面進展超過了普通水平。

　　倉儲物流企業實現收入轉正

　　收入方面，重點物流企業業務收入降幅收窄，根據統計，綜合型物流企業收入同比下降11%，相比上一年同期降幅收窄14.4個百分點；運輸型物流企業業務收入同比下降39.2%，降幅比去年同期有所擴大；倉儲型物流企業業務收入是增長的，18.2%，相比上一年，收入上實現了跨越式由負轉正。

　　值得注意的是重點物流企業，在去年1月-11月實現了利潤增長7.9%，與上一年下降21%的成績相比，進步飛速。其中綜合型物流企業利潤增長8.8%，倉儲型物流利潤下降16.3%，運輸型利潤增長明顯。

　　倉儲方面利潤下降或與土地成本高、倉儲企業分散、企業投入成本進行技術跟新和改造等原因有關。

　　電商物流全年無淡季 旺季更旺

　　2016年快遞量312億

　　2016年，中國電商物流發展一如既往的火熱。電商交易額達到26.1萬億，比上一年增長19.8%。實物網上零售總額占社會消費品零售總額的12.6%，其中吃穿用分別增長28.5%、18.1%和28.8%。

　　由此帶來了快遞包裹量的猛增，根據國家郵政局統計，2016年中國快遞包裹量全年達到312.8億件，同比增長51.4%。

　　尤其是以“雙11”為代表的旺季，其高峰期表現更為火爆。根據中物聯和京東聯合調查的中國電商物流運行指數，2016年“雙11”期間總業務量指數比同期增長45.7%，當天的業務指數為1313.3點，創歷史新高。

　　電商物流時效提升17%

　　運作效率上，電商物流時效提高17%，履約率略有提高，實載率同比提升10%左右。這一切顯示了我國物流設備的利用率、物流運作效率在逐步提升。

　　農村冷鏈物流迎來新的爆發點

　　東部農村物流增長低于中西部

　　根據報告顯示，農村物流和其相關的冷鏈物流在2016年的增長是領跑全國的。電商物流運行指數顯示，農村業務量指數191.5，接近100%的增長，其中中西部地區和東北地區的增長超過東部地區（中部為209.7點，西部為202.3點，東北部為212點，東部為180.1點）。

　　從全國各地的電商發展速度看，互聯網在農村普及加快，而制約農村物流信息不對稱、物流基礎薄弱等問題也得到逐步的改進。

　　冷鏈物流未來增速將在20%以上

　　而農產品上行等問題與冷鏈物流關系密切。根據報告顯示，2016年全國冷鏈物流市場規模達到2200億，同比增長22.3%，初步預期未來3-5年的年均增速也將在20%以上。

　　隨著生鮮電商興起、農產品上行等需要，全國的冷藏庫、保鮮庫、氣調庫體量增加。同時，截止2016年年末，全國冷藏車保有量1.1萬臺，比上一年同期增長了23.6%。

　　一帶一路沿線跨境物流有商機

　　全年進口跨境規模達1.2萬億

　　跨境方面，繼杭州國家跨境電商綜試區之后，又有天津、上海、重慶、合肥、鄭州、廣州、成都、大連、寧波、青島、深圳、蘇州等12個綜試區加入。

　　由此帶動了跨境電商進一步發展，根據報告顯示，2016年全國進口跨境電商交易規模達到1.2萬億元，同比增長33.3%。

“一帶一路”沿線跨境物流待爆發

　　其中“一帶一路”政策促進了跨境貿易增長，未來“一帶一路”政策對跨境物流將會產生更大影響。一方面“一帶一路”沿線國家物流基礎設施水平較低，需要國內物流企業積極開發建設；另一方面，相關政策和政府部門也在積極號召相關企業“一帶一路”的合作中。

　　據悉，我國企業已經與“一帶一路”沿線20多個國家建設了56個經貿合作區。以中交公司為例，其在建海外項目28個，其中27個分布在“一帶一路”沿線；菜鳥網絡的物流覆蓋能力已至全球224個國家和地區，初步建立了具有全球配送能力的跨境物流骨干網；而順豐的直發業務覆蓋全球241個國家和地區，并建立了20個全球倉網。