隨著市場及行業(yè)的發(fā)展，貨主企業(yè)對于物流的需求越來越趨向于整體的一體化解決方案。客戶需求的變化，自然也就要求合同物流企業(yè)向提供一體化解決方案的方向升級發(fā)展，也就是供應(yīng)鏈服務(wù)的領(lǐng)域，而不再僅僅局限于物流服務(wù)領(lǐng)域。

這一趨勢主要體現(xiàn)在傳統(tǒng)合同物流企業(yè)身上，除了寶供物流之外，比如還有海格物流，它就選擇了從3PL向4PL升級的發(fā)展道路，打造智慧供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)平臺，應(yīng)用于商流訂單管理(采購訂單、銷售訂單)、綜合物流訂單管理、配送(國內(nèi)、中港、港口)、貨代(海運、空運、鐵路)、跨境電商、內(nèi)貿(mào)海運等多個供應(yīng)鏈場景;并逐漸從一家以物流服務(wù)為主收入結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)公司轉(zhuǎn)變?yōu)橐晕锪鳌⒔鹑凇?shù)據(jù)和訂單管理服務(wù)等多樣化收入結(jié)構(gòu)的新型公司。

再比如中外運，在其“一三五”戰(zhàn)略中就提到，其代理及相關(guān)業(yè)務(wù)向端到端的全程供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型，并曾開展過“物流橋項目”，打造創(chuàng)新型一站式生態(tài)圈公共平臺，提供產(chǎn)品化、標(biāo)準(zhǔn)化、透明化的物流服務(wù)，為跨境電商外貿(mào)企業(yè)提供高效、準(zhǔn)確、節(jié)省、安全的B2B2C跨境電商物流解決方案。

而馬士基在2018年9月也宣布將合并丹馬士的供應(yīng)鏈管理服務(wù)和馬士基航運的海運產(chǎn)品，以新馬士基的品牌形象面向市場進行產(chǎn)品和服務(wù)的銷售;目前其組織架構(gòu)調(diào)整已完成，新團隊成員也基本到位，并計劃在2019年為客戶提供包括航運、多式聯(lián)運、倉儲、供應(yīng)鏈管理、報關(guān)等全方位服務(wù)，以及數(shù)字化、端到端的物流解決方案。

因此，我們可以看到，除了快遞企業(yè)之外，部分綜合物流企業(yè)也在物流服務(wù)產(chǎn)品化的方向上探索;中外運就曾聘請清華大學(xué)的研究團隊，向其咨詢?nèi)绾螌崿F(xiàn)合同物流服務(wù)的產(chǎn)品化問題;百世物流也曾聘請IBM咨詢團隊，希望以DHL為標(biāo)桿，謀劃物流服務(wù)產(chǎn)品化的實現(xiàn)路徑。

而從目前所了解的情況來看，筆者認(rèn)為物流服務(wù)產(chǎn)品主要有兩個發(fā)展趨勢：一是單一服務(wù)向綜合服務(wù)延伸，二是傳統(tǒng)物流服務(wù)向供應(yīng)鏈服務(wù)升級。

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