電商物流五年規劃出爐，力推標準化、集約化和信息化

高歌猛進的電商產業與居高不下的物流成本之間的矛盾，有望迎來破解的曙光。近日，商務部等六部門聯合印發《全國電子商務物流發展專項規劃》（以下簡稱《規劃》），提出到2020年基本實現“布局完善、結構優化、功能強大、運作高效、服務優質”的電商物流體系的發展目標。值得關注的是，降低物流成本成為規劃的核心要義。

降成本成核心目標

數據顯示，2015年我國電子商務交易額預計為20.8萬億元，同比增長約27%，全國快遞服務企業業務量累計完成206.7億件，同比增長48%。電子商務正在引發物流倉儲和配送需求的同步高速增長。

商務部研究院研究員白明表示，電子商務的發展已經成為我國外貿和消費領域的新引擎、新動力。《規劃》的出臺恰逢其時，應該說就是為了讓電商物流這駕馬車多拉快跑，給這駕“馬車”鋪好路。

標準化、集約化、信息化是流通領域改革的重要方向。《規劃》具體設定了五年間的重點工程。包括：電商物流標準化工程、電商物流公共信息平臺工程、電商物流農村服務工程、電商物流社區服務工程、電商冷鏈物流工程、電商物流綠色循環工程。

業內人士普遍認為，在電商物流的三個領域，即城市、農村和跨境的電商物流領域里，高成本都成為當前制約其發展的首要問題。“《規劃》的宗旨正是在于解決成本的問題。”東莞物流行業協會負責人認為，特別是農村電商和跨境電商的物流成本問題，都是亟待解決的短板。

另一方面，我國物流業標準化水平還比較低，跟國際不接軌，這就制約了整個服務水平的提升。業內專家指出，標準化的建立也是物流產業是否做大做強的標志。比如鼓勵包裹統一包裝、統一稱重等標準化問題得以解決，特別是在跨境通關的檢驗檢疫中，將極大地減低難度。

智能分揀產業迎發展契機

《規劃》強調對信息技術的使用，要求企業信息化、集成化和智能化發展步伐加快，條形碼、無線射頻識別、自動分揀技術、可視化及貨物跟蹤系統、傳感技術、全球定位系統、地理信息系統、電子數據交換、移動支付技術等得到廣泛應用，提升行業服務效率和準確性。

東莞物流行業協會負責人認為，考慮到近年來人工成本的快速上升，對智能分揀系統等信息化產品的需求也隨之增加。但從快遞員每年的產出效率來看，每個快遞員每年快遞負荷量并沒有顯著增加，基本穩定在每年6000個至7000個包裹，快遞行業的自動化水平未明顯提升。

網購市場的大規模發展為電商物流提供巨大需求，一家物流企業負責人向東莞日報記者估算，從自動化效果來看，目前半自動化分揀機的效率是人工的3倍以上，智能分揀系統的效率是人工的6倍以上。

據機構測算，按照年均總包裹數量200億件估算，假設快遞分揀設備在未來3年至5年內投資完成，則行業對分揀設備的市場需求將超過300億元至500億元。如果再考慮大型電商對物流智能化設備的需求，智能分揀和輸送等市場規模將更大。

在這樣的背景下，東莞一些大型物流企業率先上馬智能分揀系統。去年，位于松山湖工業南路3號的東莞郵政速遞物流新郵件處理中心正式啟動運營。該公司負責人向東莞日報記者介紹，新的郵件處理中心實現了進出口兩條分揀線同時運作，增設裝卸平臺，日均處理能力達12萬件，處理提升了一倍。

此前，面對“雙十一”這樣的快遞物流業務量高峰期，經常會有“爆倉”的新聞見諸報端。業內人士認為，如果物流行業自動化和智能化提速，那么，“爆倉”現象有望得到顯著緩解，將有效提升快遞服務品質，緩解運輸網壓力。

未來5年重點工程

電商物流標準化工程

電商物流公共信息平臺工程

電商物流農村服務工程

電商物流社區服務工程

電商冷鏈物流工程

電商物流綠色循環工程

延伸閱讀

農村電商物流建設將提速

發展農村電商物流，也成為《規劃》的重要目標。由于農村交通條件差，多數區縣沒有大型貨車停車場、快遞物流分揀中心和倉儲基地，農產品專用冷鏈物流供給能力不足，配送體系不完善，物流體系薄弱。根據《規劃》，中小城市和農村電商物流將加快發展。

業內人士分析稱，和城市相比，農村人口比較分散，加上農村的物流網絡設施不夠完善，大部分快遞公司都難以將觸角延伸到村級用戶。而且農村物流往往是單向的，返程的空載率也會加大物流成本。

針對農村電商物流暴露出的缺點，《規劃》明確將開展電商物流農村服務工程。《規劃》指出，將支持建立具備運營服務中心和倉儲配送中心(商品中轉集散中心)功能的縣域農村電子商務服務中心，發展與電子交易、網上購物、在線支付協同發展的農村物流配送服務。《規劃》發布后，農村電商物流市場必將成為物流企業的爭搶之地。