回顧已成歷史的2018年，物流領域的發展可謂是轟轟烈烈。其中，在快遞業務量的增長方面，雙十一期間，天貓物流當日訂單數就實現了10億預言，物流行業也正式步入10億包裹時代。12月，我國快遞業務量更是成功突破500億件，實現了蟬聯五年全球最大物流市場的壯舉。

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快遞業務量逐年高速增長的態勢下，隨之而來的快遞包裝浪費污染問題也越來越嚴重。而如今隨著國家經濟體量的增長，環保可持續發展已經深入人心。為了促進快遞行業健康長遠發展，國家則攜手社會眾企業開啟了綠色物流全面加速轉型的進程。

據國家郵政局數據統計，2018年全國快遞業務量完成505億件，同比增長達25.8%，約為2012年的9倍。而與此同時，在這一個接一個的破紀錄的數據的轟炸下，快遞垃圾問題也變得日益突出。

2018年1月，國務院辦公廳發布的《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》中，就鼓勵電子商務企業與快遞物流企業開展供應鏈綠色再造，推廣綠色運輸與配送。

同年2月，在國新辦舉行國務院政策例行吹風會上，國家郵政局局長馬軍勝就曾介紹稱，快遞包裝物已形成了幾類固體廢物，包括包裝箱40億個，塑料封套約70、80億個，文件封套40億個，此外還有包裹上的運單以及膠帶。其中，在中國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已經占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%至90%。

而在頗受關注的雙十一大促結束后，海量包裹所產生的快遞包裝垃圾的去向也引發了各方的關注。當時，媒體就曾發布了一篇名為《雙十一狂歡的環境成本：18.7億件快遞垃圾該如何處理?》的文章表示，快遞業務量的大幅增長后，還有無數廢紙箱、塑料袋和膠帶泡沫在等待妥善處置。并稱，快遞包裝垃圾已經成為了近幾年增長最快的生活垃圾。

于是，在環境污染的重壓下，政府和眾物流企業都開始把物流的綠色化轉變提上了重要日程。在此大環境下，一眾物流企業積極響應國家號召。1月，京東物流開始從車輛的改革上入手，投入了近2000臺新能源車，替代傳統燃油廂式貨車成為多個城市配送中的貨運主力。

菜鳥等在計劃中表示，菜鳥綠色聯盟公益基金將在2018年內投入1000萬促進綠色包裝升級。值得一提的是，彼時環保部環境與經濟政策研究中心副主任裴曉菲對菜鳥這項公益計劃給予了贊賞。

與此同時，蘇寧物流升級完成的共享快遞盒回收站也于2月在全國13個城市上線。而在隨后的3月，蘇寧“共享快遞盒2.0版”再次登上《人民日報》并獲得點贊。據蘇寧方面透露，2018年期間，集團以“共享快遞盒”為代表的綠色循環產品已累計投放1億次，同時公司以共享快遞盒、零膠紙箱為代表的綠色配送產品如今都已經規模化投入使用。同時，集團在全國已擁有了9大“中國綠色倉庫”，其新能源物流車也蘇寧全國的城市配送網絡中開始普及化推廣。

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