目前，A股30個一級行業，200個二級行業，快遞行業排名前六的公司全部上市，CR6占市場份額達到71%，可見交通運輸部旗下的專業細分領域，快遞的證券化水平是最高的，其次是航空，鐵路的證券化率非常低，只有三家上市公司。從國際對比看，中國日均包裹量和增速遠遠超過美國和日本，我相信再過幾年肯定會超過日本，我可以很自豪的介紹我國快遞行業。

1、產業扶植政策

快遞也是社會的一分子，快遞公司自動化、科技化發展，會為未來產業發展提供較好的支撐，但早期投資自動化和科技并不一定產生效益，需要政府補貼去推動快遞科技化、自動化的趨勢，同時包括高端人才，都需要政府補貼來培育。

2、協調各部委推進快遞企業國際化

國際化具有很強的市場外部性，快遞公司目前階段，目前快遞市場還沒有一家企業份額超過30%，如果單獨依靠企業自身力量大力推國際化必定會面臨有關威脅，要隨著國家“一帶一路”建設才能順利走出去，最近萬國郵政聯盟事件對中國快遞企業來說是個機會。

3、關于對國家政策的期待

在我看來，國家郵政局已經是最市場化的監管機構了，比任何時候都更懷著開放的心態去看待這個市場，也希望國家郵政局繼續在市場經濟和有效監管之間做好平衡，政策出臺前充分征求快遞公司的意見、完善聽證制度等。今年資本市場出臺了很多政策，包括取消光伏政策出臺之前都充分征求了企業意見。

4、信息方面

信息披露方面，希望公布月度全程時效的數據，因為這個數據更加客觀，逐步替代偏主觀的申訴率數據。

最后，也希望能夠為消費者和投資人講好快遞故事，投資人也是消費者，如果講好快遞故事，他可能會有更好的情懷投資股票。

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