未來(lái)應(yīng)建立橫向、縱向物流信息互通共享體系，可以有效降低物流成本。用新思維、新理念結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，將為制造企業(yè)提供高效、可靠的物流解決方案。

物流行業(yè)蘊(yùn)藏著極大的潛力，但當(dāng)前中國(guó)物流成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重高達(dá)16．6％，高于世界平均水平5個(gè)百分點(diǎn)。因此，如何打破體制機(jī)制障礙，推動(dòng)傳統(tǒng)物流業(yè)向信息化、數(shù)據(jù)化方向發(fā)展，進(jìn)一步降低成本和提升效率，是未來(lái)物流行業(yè)的發(fā)展方向。

國(guó)家發(fā)改委7月29日發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》，推動(dòng)政府物流數(shù)據(jù)信息向社會(huì)公開(kāi)，促進(jìn)企業(yè)間物流信息、企業(yè)商業(yè)信息與政府公共服務(wù)信息的開(kāi)放對(duì)接，以此實(shí)現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通與充分共享。同時(shí)還提出在2017年至2018年間，將完成12項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)＋物流的建設(shè)目標(biāo)。最近業(yè)界也在討論物流行業(yè)如何轉(zhuǎn)型發(fā)展。

走“三化”轉(zhuǎn)型之路

“供給側(cè)改革導(dǎo)向下的物流行業(yè)將走專業(yè)化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的轉(zhuǎn)型之路，提供高附加值的物流服務(wù)。”北京交通大學(xué)物流工程系主任王喜富近日在首屆CIIU“聯(lián)動(dòng)·中國(guó)”互聯(lián)網(wǎng)＋產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新峰會(huì)上表示。

據(jù)測(cè)算，2015年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用的構(gòu)成比例為：運(yùn)輸費(fèi)用為5．8萬(wàn)億元，占總費(fèi)用的53．2％；倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用為3．7萬(wàn)億元，占總費(fèi)用的33．9％；管理費(fèi)用為1．4萬(wàn)億元，占總費(fèi)用的12．8％。而且工業(yè)品物流需求小幅回落，國(guó)際物流需求消費(fèi)類商品和高端裝備制造業(yè)需求增長(zhǎng)較快，大宗商品需求增幅放緩，消費(fèi)物流需求加快增長(zhǎng)。

在當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)有大型企業(yè)大多自建物流體系，新興中小型制造企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品，是當(dāng)前第三方物流的主要市場(chǎng)。外商參股及獨(dú)資企業(yè)等大型外企公司，是目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的重點(diǎn)。這些企業(yè)大多集中在環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，據(jù)調(diào)查，占據(jù)目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)近85％的收益。

王喜富表示，未來(lái)應(yīng)建立橫向、縱向物流信息互通共享體系，可以有效降低物流成本；創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式和服務(wù)模式，引入“供應(yīng)鏈服務(wù)商”的理念；采用整合、兼并、聯(lián)營(yíng)等方式壯大第三方物流企業(yè)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力；推行綠色物流，低碳經(jīng)營(yíng)。

“具體到政策上，應(yīng)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范管理物流行業(yè)。加大物流金融的政策扶持力度。同時(shí)建設(shè)物流公共平臺(tái)，加強(qiáng)冷鏈物流政策扶持和糧油倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)。創(chuàng)建農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化示范基地。鼓勵(lì)跨境電商企業(yè)建設(shè)海外倉(cāng)庫(kù)，提升跨境電子商務(wù)的通關(guān)效率，制定相關(guān)規(guī)范管理政策，擴(kuò)大跨境電子商務(wù)綜合試點(diǎn)。”他對(duì)記者說(shuō)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到物流行業(yè)

基于物流物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流平臺(tái)建設(shè)，正在嘗試為物流行業(yè)提供各項(xiàng)服務(wù)，比如剛上線的冀客通。通常而言，智慧物流是以“互聯(lián)網(wǎng)＋”為核心，以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)及“三網(wǎng)融合”（傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)）等為技術(shù)支撐，以物流產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化基礎(chǔ)設(shè)施、智能化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、信息系統(tǒng)輔助決策和關(guān)鍵配套資源為基礎(chǔ)，通過(guò)物流各環(huán)節(jié)、各企業(yè)的信息系統(tǒng)無(wú)縫集成，實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程鏈可自動(dòng)感知識(shí)別、可跟蹤溯源、可實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)、可智能優(yōu)化決策的物流業(yè)務(wù)形態(tài)。

王喜富告訴記者，智慧物流要求具備信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、可視化等技術(shù)特征，依據(jù)大數(shù)據(jù)對(duì)物流信息處理流程，總結(jié)大數(shù)據(jù)背景下的智慧物流信息技術(shù)，包括智慧物流信息捕捉技術(shù)、推送技術(shù)、處理技術(shù)、分析技術(shù)、預(yù)測(cè)技術(shù)。

大量的物流數(shù)據(jù)就是財(cái)富，包括商務(wù)數(shù)據(jù)、物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、流量流向數(shù)據(jù)，“互聯(lián)網(wǎng)＋”導(dǎo)向下的物流發(fā)展將解決信息不對(duì)稱問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)資源、資本眾籌以及平民化、草根化運(yùn)作模式。并關(guān)注客戶的需求、產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)系，創(chuàng)新服務(wù)模式。

王喜富最后在談到《中國(guó)制造2025》與物流的融合發(fā)展時(shí)稱：“制造業(yè)對(duì)物流業(yè)提出需求，而物流業(yè)又對(duì)制造業(yè)提供支撐。目前制造業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域包括：信息通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)、智能制造裝備、航空航天裝備、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療。呈現(xiàn)高增長(zhǎng)趨勢(shì)的物流市場(chǎng)。未來(lái)需要有從生產(chǎn)、庫(kù)存、分揀、包裝、配送到信息處理等全方位的物流供應(yīng)鏈解決方案。用新思維、新理念結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，將為制造企業(yè)提供高效、可靠的物流解決方案。”