9月1日，《快遞封裝用品》新版國標正式實施。與此同時，8月31日通過的《電子商務法》更是對快遞包裝綠色化做出了明確規定。除了《快遞封裝用品》新國標及新近通過的《電子商務法》之外，今年5月1日起正式實施的《快遞暫行條例》也對綠色環保作出傾斜，明確鼓勵使用可降解、可重復利用的環保包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。在此前公布的《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》等，也為打造綠色物流提供了政策導向。

1、快遞包裝污染形勢嚴峻

據相關機構統計，2017年全年中國快遞業務量達到400億件。僅去年一年，包裝快遞所用膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈，紙板和塑料的實際回收率不到10%，包裝物總體回收率不到20%。數據顯示，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市這一數字也達到了85%至90%。這些包裝垃圾以紙張、塑料為主，原材料大多源于木材、石油。同時，快遞包裝中常用的透明膠帶、塑料袋等材料，主要原料都是聚氯乙烯，這一物質埋在土里，需要上百年才能降解，對環境會造成不可逆轉的損害。

2、企業踐行是關鍵

事實上，多家電商巨頭近年來一直致力于在綠色包裝上進行探索。今年5月底，由菜鳥牽頭，阿里巴巴核心業務板塊齊聚北京，共同宣布啟動2020綠色物流計劃。菜鳥網絡總裁萬霖表示，阿里巴巴有一個“小目標”——到2020年天貓直送業務所使用的快遞袋全部升級為環保袋、淘寶和閑魚上門取件業務所使用的環?？爝f袋覆蓋200座城市。

2017年12月京東物流完成循環快遞箱——青流箱的國內首發。截至目前，已經在北上廣深等20余個一、二線城市常態化使用青流箱，投入數量超過30多萬個，已減少一次性紙箱使用上千萬個;今年5月，循環箱管理系統上線，青流箱內嵌入芯片，實現全流程智能化管理;未來3年內，從上游制造端到下游消費端，將全部實現可選循環包裝，減少一次性包裝的使用，達成2020年減少供應鏈一次性包裝100億個綠色目標。

3、需全產業鏈共同建設

雖然近年來我國綠色物流發展明顯加速，但國家郵政局發展研究中心處長方璽今年年初提出，綠色物流是必然的選擇，國內物流企業也做了不少創新，但綠色物流是一項系統工程，絕非一個平臺、一個企業能夠獨立完成的，需要政府、快遞企業、商家和消費者共同努力和承擔。近日，中國快遞協會原秘書長、上海工商聯國際物流商會智庫總干事邵鐘林在接受本刊記者采訪時也表示，綠色物流的建設是一個體系化的工作，需要產業鏈上的各部門協同努力，從政府到電商企業、快遞企業、包裝生產企業等，再到消費者都需要有綠色物流的意識。

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