改革開放40多年來，我國交通與物流融合發展，物流基礎設施網絡基本成型。但也要看到，相比發達國家，我國物流成本總體偏高，物流運行效率有待提高，這是需要進一步解決的問題。今天，隨著我國經濟邁入高質量發展階段，全社會物流需求轉向結構優化，區域之間發展呼吁更加均衡，“一帶一路”建設也期待物流發展國際空間的拓寬。...
2019/3/7 16:18:37
?自2012年開始，政府陸續出臺了二十余個有關智慧城市的政策文件，分別涵蓋了“大云移物智”中的基礎設施建設、智慧政務、智慧交通、智慧市政、智慧旅游、智慧醫療、智慧教育、智慧社區、智慧建筑和智慧家居等，但對于智慧城市的重要保障——智慧城市物流卻關注不多，而智慧物流與供應鏈卻恰恰應是智慧城市建設的主要支撐。...
2019/3/5 16:58:37
汽車離不開機油，而在國內汽車保有量又如此之高，因此機油成了汽車最大的消耗品。很多不法商家都看到了這點，打了不少機油的歪主意，一不小心廢機油就加入你的愛車，你還美滋滋的哼著小曲。...
2019/3/4 17:17:08
由快遞發展看專線生存之現狀，專線企業在“狼來了”的驚嚇中，戰戰兢兢的一路走來不容易，也有部分魚目混珠的專線在大浪淘沙中一走了之，成為物流跑路的另類，大部分物流企業相對還是負責敬業的完成自己本職的工作，畢竟對專線老板們來說，他們的身后是自己的妻兒老小和兄弟姐妹的衣食來源和生存之本。...
2019/2/28 15:57:56
最近十年，隨著網購平臺興盛，越來越多的專線面臨生存難，走到了盈虧平衡點。近年來，專線跑路此起彼伏，突顯了這個群體的生存壓力，可以說專線已經走到了三岔口，越來越容易被整合。為什么？大頭車物流從以下幾個方面來分析：...
2019/2/27 17:12:55
一直以來，快運和專線之間存在著很多爭議，其劃分不同的模式和特點，快運和專線是否會融會貫通？之間的沖突點是否不可避免？其二者之間的迥異各有那些？...
2019/2/26 16:35:57
2018年10月，國務院辦公廳下發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)》，要求推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量。2017年以來，中國鐵路昆明局集團創新利用集裝箱大規模運輸煤焦、鐵礦石等大宗物資，通過“公轉鐵”，...
2019/2/25 16:50:57
復雜的市場形勢下，部分貨運互聯網平臺不規范經營，也加重了物流行業的弊病。中國物流與采購聯合會的調查顯示，66.93%的司機受困于一些互聯網貨運平臺一味強調“低價搶單”，貨主隨意壓價、無序競爭。此外，因為一些平臺審核不嚴，貨源信息不真實，平臺拖欠、克扣運費，導致了大量糾紛難以解決。...
2019/2/23 15:11:19
某些問題直接導致貨運行業社會化組織化程度低，合理運輸無法形成，車輛空載率高;貨運市場主體的物流專業化水平低，多數物流業戶僅能提供傳統倉儲、運輸服務，缺少增值服務集成功能;貨運行業信用體系不健全，信用成本高。超限超載、違法營運、違規開票、利用油卡逃稅仍然普遍，造成整個市場違規運作，服務質量低、市場風險較大。 ...
2019/2/22 17:06:25
冷鏈物流配送產品過程中，冷鏈“斷鏈”現象時有發生，這主要是因為目前針對冷鏈節點溫度的監管模式會存在一些監測盲區。通過監測技術創新克服冷鏈斷鏈，實現行業的“換檔升級”儼然成為當前冷鏈物流的發展關鍵。...
2019/2/21 16:28:37
2月19日晚，順豐控股發布1月快遞服務業務經營簡報，數據顯示順豐1月首次單月營業收入突破百億，到達101.64億元，同比增加38.47%;業務量4.09億票，同比增加27.41%;單票收入24.85元，同比增加8.66%。受到春節前業務高峰的影響，順豐在1月票量和單票收入均大幅上升，大幅度跑贏行業均值。行業龍頭競爭的格局已經形成。...
2019/2/20 11:07:29
從市值來看，我國快遞企業市值估值不高。從業務量規模來看，圓通與UPS相當，順豐與聯邦快遞相當，但國內三家快遞企業的市值之和不及順豐，中國所有上市快遞公司的市值之和小于聯邦快遞，因此說未來的空間還很大。...
2019/2/19 11:51:49
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